[实用新型]一种起动机试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于起动机技术领域，更具体地说，是涉及一种能够方便，安全地进行起动机启停强度冲击试验的起动机试验装置。

背景技术

目前市场上的汽车起动机机械冲击试验，都是应用汽车刹车装置和变频电机以及磁粉离合器装置来完成机械冲击试验，这些试验装置都有共同的缺陷：这些对起动机进行冲击的负载都要通过设备给信号后才能产生，设备信号的转送即使再短也会让负载滞后，这样就会造成负载不能瞬间将起动机完全制动死，从而不能完全模拟起动机瞬间卡死后产生的冲击力。而如果通过将起动机单向器卡死，然后给起动机通电来完成冲击试验的方法，电机旋转角度最大只有90度，起动机冲击力上不去，不能完全模拟冲击力的考核，如果按照传统的冲击试验方法，用工装将起动机单向器卡死进行试验，如果单向器打滑后会造成工装将操作者的手碰伤，或者单向器齿轮破碎，碎片会飞溅出来伤害到操作者，从而存在很严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种能够方便，安全地进行起动机启停强度冲击试验的起动机试验装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种起动机试验装置，所述的起动机试验装置包括基座，安装在基座上的起动机固定架，所述的基座上还设置有安装飞轮的飞轮固定架，安装在起动机固定架上的起动机设置为能够驱动飞轮转动的结构，所述的基座上还设置有能够卡死飞轮的挡块结构，所述的起动机与电源连接，所述的起动机与电源之间设置控制起动机启停的控制开关。

所述的飞轮固定架包括垂直安装在基座上的固定块I和固定块II，固定轴水平穿过固定块I和固定块II，固定轴设置为能够自由转动的结构，所述的飞轮与延伸出固定块II的固定轴的端部固定连接，所述的飞轮上靠近固定块II的一面上设置突起的飞轮销，所述的挡块结构包括控制气缸的气缸杆伸缩的控制装置，撞击挡块，所述的撞击挡块设置为在杆伸出时能够卡住飞轮的结构。

所述的起动机固定架设置在安装飞轮销的飞轮的另一面的位置，所述的起动机固定架设置在基座上，所述的起动机通过啮合齿轮与飞轮的飞轮齿啮合，所述的飞轮设置为与基座表面垂直布置的结构，所述的起动机设置为与基座表面平行布置的结构。

所述的挡块结构的气缸安装在基座上，所述的气缸设置与飞轮销存在间隙的结构，所述的气缸杆的端头与撞击挡块连接，撞击挡块设置为当气缸杆伸出到最长位置时，撞击挡块能够卡住飞轮销的结构。

所述的挡块结构还包括挡块底座，所述的撞击挡块卡装在挡块底座上的滑槽内，撞击挡块能够在滑槽内沿直线活动，所述的滑槽的轨迹与飞轮的面平行，所述的气缸设置在挡块底座旁边的位置，气缸通过气缸座固定安装在基座上。

所述的起动机固定架设置为L型结构，所述的起动机固定架的弯折部位设置一块以上的能够加强起动机固定架强度的加强筋。

所述的固定轴分别通过深沟球轴承I和深沟球轴承II与固定块I和固定块II连接。

所述的基座设置为由四个支腿与台面组成的结构，所述的四个支腿上分别设置一个滑动轮。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

1、能够全面的模拟起动机机械工作部件瞬间承受的机械冲击；

2、能够在实验过程中发现起动机机械工作部件强度不够的隐患，从而能够实现产品改进，保证后期生产产品的质量；

3、结构简单，可以节省试验装置制造材料，降低试验装置的制造成本；

4、可以通过本实用新型的装置，在试验中有效发现起动机单向器打滑、起动机踢齿、起动机驱动轴断裂和起动机驱盖破裂等问题；

5、同时可以检测飞轮齿的耐冲击强度，在飞轮齿淬火过深或淬火不够时，都能利用本实用新型的装置进行试验检测，保发动机飞轮的耐久性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的起动机试验装置的结构示意图；

图2为图1所述的起动机试验装置的另一角度的结构示意图；

图3为图1所述的起动机试验装置的俯视结构示意图；

图4为图1所述的起动机试验装置安装滑动轮时的侧视结构示意图；