[实用新型]一种发动机罩的隔热垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及隔热垫，尤其涉及一种发动机罩的隔热垫。

背景技术

NVH(噪声、振动与声振粗糙度)，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH(Noise、Vibration、Harshness)，统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

对于汽车而言，NVH问题是处处存在的，根据问题产生的来源又可分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分，进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行驶NVH、制动系统NVH等等。

其中的发动机NVH的影响因素包括发动机罩的隔热垫，发动机罩隔热垫是在发动机罩下部的装饰件，具有吸音隔热的功能，由于零件尺寸较大，零件本身刚性不足，安装困难，对零件的动态配合紧固要求高，因此，对于发动机罩隔热垫的紧固牢靠性与耐久性以及整车NVH特性来说，发动机罩隔热垫的紧固就显得极其重要。目前，现有的发动机罩的隔热垫的安装紧固的可靠性较低，耐久性较差，并且，装配复杂、麻烦。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种发动机罩的隔热垫。

本实用新型提供了一种发动机罩的隔热垫，包括隔热垫主体和膨胀式卡扣，所述隔热垫主体上设有沿其周向分布的安装孔，所述膨胀式卡扣安装在所述安装孔上。

作为本实用新型的进一步改进，所述膨胀式卡扣包括销轴和与所述销轴连接的扣座，所述扣座上设有沿其轴向延伸的分裂缝隙。

作为本实用新型的进一步改进，所述扣座包括扣帽和至少二个与所述扣帽连接的并由所述分裂缝隙分隔的扣座夹紧片。

作为本实用新型的进一步改进，所述扣座夹紧片的末端设有沿径向向内凸起的凸起部。

作为本实用新型的进一步改进，所述销轴的末端设有圆锥台部。

作为本实用新型的进一步改进，所述销轴的中部设有沿其周向分布的卡槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述扣座的直径为6.8毫米。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装孔至少有二个，相邻的二个所述安装孔的距离小于或等于310毫米。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装孔有18个，所述安装孔的直径介于10至12毫米之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔热垫主体位于所述安装孔位置的厚度为3.5毫米。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，提高了发动机罩的隔热垫安装紧固的可靠性和耐久性，并且，装配简单、方便。

附图说明

图1是本实用新型一种发动机罩的隔热垫的结构示意图；

图2是本实用新型一种发动机罩的隔热垫的膨胀式卡扣的结构示意图；

图3是本实用新型一种发动机罩的隔热垫的膨胀式卡扣处于常态时的剖面结构示意图；

图4是本实用新型一种发动机罩的隔热垫的膨胀式卡扣处于膨胀态时的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1至图4中的附图标号为：隔热垫主体1；安装孔11；膨胀式卡扣2；销轴21；凸起部211；卡槽212；扣座22；扣帽221；扣座夹紧片222；分裂缝隙223；发动机罩内板3。

如图1至图4所示，一种发动机罩的隔热垫，包括隔热垫主体1和膨胀式卡扣2，所述隔热垫主体1上设有沿其周向分布的安装孔11，所述膨胀式卡扣2安装在所述安装孔11上。

如图1至图4所示，所述膨胀式卡扣2包括销轴21和与所述销轴21连接的扣座22，所述扣座22上设有沿其轴向延伸的分裂缝隙223，所述销轴21和扣座22之间设有扣帽221。其中，所述膨胀式卡扣2为POM材料制成，机械强度高，韧性好，有较高的抗拉、抗压强度，耐疲劳性能突出，尤其是有优异的耐摩擦性能。

如图1至图4所示，所述扣座22包括扣帽221和至少二个分别与所述扣帽221连接的并由所述分裂缝隙223分隔的扣座夹紧片222。其中，如图3所示，处于常态时，所述扣座夹紧片222没有变形。

如图1至图4所示，所述扣座夹紧片222的末端设有沿径向向内凸起的凸起部2221。