[实用新型]汽车模具行位内抽式脱模机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车塑料模具，特别是涉及一种汽车门槛塑料模具的行位(即滑块)内抽式脱模机构，属于塑料模具领域。

背景技术

采用塑料模具生产塑料制品，如汽车门槛等，汽车门槛在汽车上与汽车钣金通过装配卡扣连接，装配卡扣多，位置紧凑，倒钩量非常大(倒钩量达到65.3MM)，所以在脱模时无法直接顶出，传统模具采用竖直方向斜顶脱模机构，其缺点是：模具空间顶出距离非常紧凑，顶出距离非常高，造成斜顶复位困难，斜顶杆容易断，从而导致产品不能稳定生产，生产效率低，成本高。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用横向内抽芯方式，结构简单，加工容易，脱模顺利，生产效率高，成本省的汽车模具行位内抽式脱模机构。

本实用新型汽车模具行位内抽式脱模机构的技术方案是：包括模具上模板和下模板，上模板下连接垫块，垫块下连接型腔，下模板上安装模脚，模脚内设置上顶板和下顶板，上顶板上连接顶杆，模脚上安装型芯，型芯与型腔之间构成模腔，模腔中有成型的汽车门槛，汽车门槛上制有倒钩，在型芯的两侧分别设置外滑块，外滑块与汽车门槛两端相接触，外滑块由斜导柱带动外滑，斜导柱连接在型腔下，其特征在于所述的型芯内制有限位槽和滑动槽，限位槽中设置内抽块，内抽块与倒钩相配合，滑动槽中设置内滑块，内抽块经连杆连接内滑块，内滑块的内侧安有压缩弹簧，压缩弹簧的外端与滑动槽壁相接触，内滑块的外侧与锁模块相接触，锁模块连接在型腔下。

本实用新型的汽车模具行位内抽式脱模机构，脱模时，首先由注塑机动力带动型芯与型腔开模，开模同时，斜导柱带动外滑块向外滑动，而锁模块也随开模动作与内滑块脱离接触，内滑块在压缩弹簧的弹力作用下推动内滑块在滑动槽中向内滑动，由于内抽块经连杆连接内滑块，所以内滑块同时带动内抽块在限位槽中向内滑动抽芯，与汽车门槛的倒钩脱离接触，倒钩脱模完成，最后由顶杆将汽车门槛顶出模具外，汽车门槛完成脱模。本方案采用内抽方式带动内抽块向内滑动完成脱模，内抽块加工容易，安装方便，结构简单，投资成本省。

附图说明

图1是本实用新型汽车模具行位内抽式脱模机构结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽车模具行位内抽式脱模机构，如图1所示，包括模具上模板4和下模板15，上模板下连接垫块5，垫块下连接型腔6，下模板15上安装模脚12，模脚内设置上顶板13和下顶板14，上顶板上连接顶杆16，模脚12上安装型芯11，型芯11与型腔6之间构成模腔，模腔中有成型的汽车门槛17，汽车门槛上制有倒钩18，在型芯11的两侧分别设置外滑块8，外滑块8与汽车门槛17两端相接触，外滑块8由斜导柱9带动外滑，斜导柱9连接在型腔6下，其特征在于所述的型芯11内制有限位槽20和滑动槽19，限位槽20中设置内抽块3，内抽块3与倒钩18相配合，滑动槽19中设置内滑块2，内抽块3经连杆7连接内滑块2，内滑块2的内侧安有压缩弹簧10，压缩弹簧10的外端与滑动槽19壁相接触，内滑块2的外侧与锁模块1相接触，锁模块1连接在型腔6下。脱模时，首先由注塑机动力带动型芯11与型腔6开模，开模同时，斜导柱9带动外滑块8向外滑动，而锁模块1也随开模动作与内滑块2脱离接触，内滑块2在压缩弹簧10的弹力作用下推动内滑块2在滑动槽19中向内滑动，由于内抽块3经连杆7连接内滑块2，所以内滑块2同时带动内抽块3在限位槽20中向内滑动抽芯，与汽车门槛17的倒钩18脱离接触，倒钩脱模完成，最后由顶杆16将汽车门槛17顶出模具外，汽车门槛完成脱模。本方案采用内抽方式带动内抽块向内滑动完成脱模，内抽块加工容易，安装方便，结构简单，投资成本省。