[实用新型]一种使发动机怠速自动提升的汽车空调电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种使发动机怠速自动提升的汽车空调电路。

背景技术

在汽车空调开启时，发动机的负荷会增大，如果这时不能提高发动机的转速，加大功率输出，就将造成怠速不稳、缺动力的现象，因此需要提高发动机的转速。如果发动机在怠速状态下运转，则此时需要增大怠速阀的开度，以提高发动机的怠速转速；但如果因为怠速阀或发动机ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）故障，怠速阀的开度不能增大，则会导致发动机怠速不稳甚至熄火，修理、更换怠速阀或发动机ECU成本很高。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术成本高的缺陷，提供了一种使发动机怠速自动提升的汽车空调电路，以实现结构简单与减少维修成本的优点。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种使发动机怠速自动提升的汽车空调电路，包括依次连接的蓄电池1、点火开关2、空调开关3、温控开关4、压力开关5、带电磁离合器的压缩机6、空调常开继电器8、发动机ECU和怠速阀，还包括电磁阀7，该电磁阀7的一端通过导线与空调常开继电器8相连，电磁阀7的另一端接地。

本实用新型的使发动机怠速自动提升的汽车空调电路，当因怠速阀或发动机ECU出现故障而导致发动机怠速转速无法提升时，只要开启空调，电磁阀就会自动开启，打开旁通气道的通道，增大进气量，空气流量传感器感知增大的进气量使喷油量也增大，从而提高了发动机的怠速转速，大大减少了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的使发动机怠速自动提升的汽车空调电路的结构示意图；

图2为本实用新型的使发动机怠速自动提升的汽车空调电路的元件布置图。

【主要部分代表符号】

1-蓄电池；2-点火开关；3-空调开关；4-温控开关；5-压力开关；6-带电磁离合器的压缩机；7-电磁阀；8-空调常开继电器；9-节气门；10-空气滤清器；11-旁通气道；12-进气管；13-空气流量传感器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

请参见图1，图1为本实用新型的使发动机怠速自动提升的汽车空调电路的结构示意图。如图1所示，该使发动机怠速自动提升的汽车空调电路包括依次连接的蓄电池1、点火开关2、空调开关3、温控开关4、压力开关5、带电磁离合器的压缩机6、空调常开继电器8、发动机ECU和怠速阀，还包括电磁阀7，该电磁阀7的一端通过导线与空调常开继电器8相连，电磁阀7的另一端接地。

当点火开关2、空调开关3闭合，温控开关4、压力开关5分别满足温度、压力条件也闭合时，空调常开继电器8的开关触点吸合，接通压缩机的电磁离合器电路，电磁离合器吸合，压缩机工作并给发动机ECU提供信号，发动机ECU控制怠速阀使其开度增大，从而增大发动机的怠速转速。当由于怠速阀或发动机ECU故障导致发动机在开启空调时怠速不能正常提速时，考虑到成本或缺少配件等原因，可从A点处引出导线再接电磁阀7。

请参见图2，图2为本实用新型的使发动机怠速自动提升的汽车空调电路的元件布置图。当开启空调时，电磁阀7自动开启，此时，电磁阀7打开旁通气道11的通道，增大进气量，空气流量传感器13感知增大的进气量使喷油量也增大，从而提高了发动机的怠速转速。

在上述实施例中，进气管12远离空气滤清器10的一端，与进气歧管连通。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。