[实用新型]新型动力切断变速操纵阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种操纵阀，尤其是涉及一种新型动力切断变速操纵阀。

背景技术

工程机械作业工况比较恶劣，行驶状况复杂，换挡频繁。以装载机为例，每个作业循环需换挡4～5次，连续作业每小时换挡近千次。目前，国内工程机械用的变速操纵系统大都采用机液换挡操纵。中国专利公开了一种变速操纵阀的改进（授权公告号：CN 2934777Y），其包括阀体、气阀体、分配阀杆、刹车阀杆，在阀体中将调压部分结构分隔开，分为不直接相连的调压部份和缓冲调制部份两部份，调压部份在左侧，缓冲调制部份在右侧，两者之间仅有油路相通；调压装置为在阀体相应孔中溢流阀芯呈试管状的一端封闭一端敞口，其中封闭端离开底面一小段有凸肩，在该凸肩上制有一个纵向贯穿凸肩的小孔，调压弹簧设置在溢流阀芯孔中，一端支撑在溢流阀芯封闭端另一端支撑在阀体；缓冲调制装置由减压阀芯、缓冲弹簧。蓄能器滑阀组成，在阀体相应孔中，减压阀芯位于左面，减压阀芯右段制有内孔外有凸肩，蓄能器滑阀位于右面，蓄能器滑阀为桶状桶口朝向罩住减压阀芯内孔口，缓冲弹簧设在减压阀芯凸肩与蓄能器滑阀阀底之间，减压阀芯右段制有内孔，该段减压阀芯上制有两个横穿所述内孔的通孔，其中左通孔位于内孔底近旁，右通孔位于凸肩右侧缓冲弹簧下；分配阀杆外露段加嵌入式的防尘橡胶罩，该防尘橡胶罩为伸缩式波纹胶管，其一端套在分配阀杆的轴头上，另一端嵌入到阀体用卡簧卡住。这种变速操纵阀虽然多次结构改良，但变速箱长期在恶劣的工况中作业，使变速操纵阀仍暴露出不少缺点。

实用新型内容

本实用新型是提供一种新型动力切断变速操纵阀，其主要是解决现有技术所存在的变速操纵阀安全性，节能效果差等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的新型动力切断变速操纵阀，包括阀体，所述的阀体上设有档位控制机构、动力切断机构、减压缓冲装置机构，在减压缓冲机构处设有疏导针阀节流嘴装置、过载保护机构、阻断结合面渗油机构，所述各机构之间通过主油路连通。

作为优选，所述的档位控制机构包括有操纵阀杆，操纵阀杆设有若干弧型凹槽，凹槽内设第一钢球，第一钢球与阀体内部之间设第一弹簧，第一弹簧外端有第一0型密封圈和螺塞封封油固定，操纵阀拉柄部位与阀孔之间设有密封支架，密封支架内外设环型沟槽，内外环型沟槽嵌装第二0型密封圈和第三0型密封圈组成密封环，在密封环外侧装第一骨架油封，第一骨架油封外装第二骨架油封，第二骨架油封外侧用卡簧固定，操纵阀杆外露部设外卡式伸缩波纹防尘胶套，外卡式伸缩波纹防尘胶套大端外卡在阀体的环型沟槽上，小端套在操纵阀杆轴头的环型槽上。在工作时双油封组合密封装置的密封环外沟槽的0型密封圈阻断阀体压力油从阀孔与密封环之间渗油，密封环内沟槽0型圈阻断阀体内部压力油从阀杆和密封环之间渗油，组合密封环作为基础密封，第一第二骨架油封作为辅助密封。操纵阀的轴向左右移动切换工作档位。操纵阀的操纵力设定在110—130N，操纵力可按照弹簧的预紧力小于150N范围调整。