[实用新型]汽车前格栅模具针阀式进浇和斜顶脱模机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前格栅模具针阀式进浇和斜顶脱模机构，属于塑料模具领域。

背景技术

采用塑料模具生产塑料产品，如汽车前格栅，前格栅的面积都比较大，并且前格栅上制有许多的网格孔，传统模具注塑时采用单点进浇，不易控制单点料流量和料流时间，造成浇流不平衡，注塑不足，容易产生熔接痕和收缩痕，使产品表面光洁度差，甚至造成产品变形报废；另一方面，汽车前格栅的背面制有较多的安装卡扣和倒扣，现有技术均是采用直顶强制顶出，容易将卡扣和倒扣损坏，脱模困难。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用针阀式热流道多点进浇，使产品注塑充足，减少熔接痕和收缩痕，产品外形光洁、美观，档次高，同时采用斜顶结合直顶脱模，产品脱模容易，提高生产效率和产品质量的汽车前格栅模具针阀式进浇和斜顶脱模机构。

本实用新型汽车前格栅模具针阀式进浇和斜顶脱模机构的技术方案是：包括模具定模板座和动模板座，定模板座连接热流道支架，热流道支架连接定模板，动模板座上安装模脚，模脚内设置顶板，顶板上连接直顶杆，模脚上安装动模板，动模板与定模板之间构成模腔，模腔内有成型的汽车前格栅，汽车前格栅上制有倒扣，其特征在于所述的热流道支架中至少安装2组以上针阀式热流道喷嘴组件，所述的针阀式热流道喷嘴组件包括喷嘴体，喷嘴体的喷口连通模腔，喷嘴体内设置阀针，阀针与喷口相配合，阀针由活塞带动，在定模座板中制有缸体，缸体有缸盖，活塞设置在缸体内，所述的顶板上安装斜滑座，斜滑座上连接斜顶杆，斜顶杆连接斜顶块，斜顶块与倒扣相接触。

本实用新型的汽车前格栅模具针阀式进浇和斜顶脱模机构，在热流道支架中至少安装2组以上针阀式热流道喷嘴组件，使模具的注塑时多点进胶，其优点是：一、保证在注塑过程中的浇流平衡，减少熔接痕，使产品表面光洁度较好；二、可以更好的控制产品的收综痕；三、对产品的变形量的控制比较明显；四、可以使产品注塑时更快充填完毕；五、提高产品的生产效率和产品的质量。同时，在顶板上安装斜顶座和斜顶杆，脱模时，采用斜顶和直顶结合方式，斜顶杆顶在前格栅的倒扣部位，更容易使产品脱模，可减少直顶杆的数量，降低成本。

本实用新型的汽车前格栅模具针阀式进浇和斜顶脱模机构，所述的热流道支架中安装4组针阀式热流道喷嘴组件，4组针阀式热流道喷嘴组件就是4点进胶，保证在注塑过程中的浇流平衡，减少熔接痕，使产品表面光洁度较好。所述的阀针外安有导向套，有了导向套，对阀针上下活动起导向作用。所述的喷嘴体内安有芯体加热器，芯体加热器对流入喷嘴体内的塑料原料保温，保证注塑充足。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A截面示意图；

图3是本实用新型的定模侧立体示意图；

图4是本实用新型的动模侧立体示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车前格栅模具针阀式进浇和斜顶脱模机构，如图1一图4所示，包括模具定模板座1和动模板座2，定模板座1连接热流道支架3，热流道支架3连接定模板4，动模板座2上安装模脚20，模脚内设置顶板5，顶板上连接直顶杆6，模脚上安装动模板7，动模板7与定模板4之间构成模腔，模腔内有成型的汽车前格栅8，汽车前格栅8上制有倒扣81，其特征在于所述的热流道支架3中至少安装2组以上针阀式热流道喷嘴组件，所述的针阀式热流道喷嘴组件包括喷嘴体9，喷嘴体9的喷口14连通模腔，喷嘴体9内设置阀针10，阀针10与喷口14相配合，阀针10由活塞11带动，在定模座板1中制有缸体12，缸体12有缸盖13，活塞11设置在缸体12内，所述的顶板5上安装斜滑座15，斜滑座上连接斜顶杆16，斜顶杆16连接斜顶块17，斜顶块17与倒扣81相接触。本方案在热流道支架3中至少安装2组以上针阀式热流道喷嘴组件，使模具的注塑时多点进胶，其优点是：一、保证在注塑过程中的浇流平衡，减少熔接痕，使产品表面光洁度较好；二、可以更好的控制产品的收综痕；三、对产品的变形量的控制比较明显；四、可以使产品注塑时更快充填完毕；五、提高产品的生产效率和产品的质量。同时，在顶板5上安装斜顶座15和斜顶杆16，脱模时，采用斜顶和直顶结合方式，斜顶杆顶在前格栅的倒扣部位，更容易使产品脱模，可减少直顶杆的数量，降低成本。所述的热流道支架3中安装4组针阀式热流道喷嘴组件，4组针阀式热流道喷嘴组件就是4点进胶，保证在注塑过程中的浇流平衡，减少熔接痕，使产品表面光洁度较好。所述的阀针10外安有导向套18，有了导向套，对阀针上下活动起导向作用。所述的喷嘴体9内安有芯体加热器19，芯体加热器对流入喷嘴体内的塑料原料保温，保证注塑充足。