[实用新型]一种摩托车发动机冷却水循环系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及摩托车发动机冷却水循环系统。 

背景技术

发动机是摩托车的核心部件，发动机工作时产生的热量会影响发动机的正常工作，所以发动机的冷却系统对发动机的效果起着至关重要的作用。冷却系统能够把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。现在的发动机冷却水循环系统如图2所示，水箱1直接通过进水管A2与发动机的水泵4相连，该装置主要针对的是对发动机热机部分6进行的冷却，而对发动机冷机部分5没有进行冷却。当发动机工作时，热量也会传到发动机的冷机部分，从而机油的温度升高，使发动机内的机油碳化，影响发动机工作。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机冷却水循环系统，同时对发动机热机和冷机部分进行冷却，使发动机的冷却效果最佳，避免发动机机油碳化，保证发动机的正常运行。

本实用新型的技术方案如下： 

一种摩托车发动机冷却水循环系统，包括发动机、水泵、水箱、连接在水泵与发动机的热机部分的水道入口之间的出水管A、以及连接在发动机的热机部分的水道出口与水箱之间的出水管B。其特征在于：在发动机的冷机部分设置冷机水道，所述水箱的出水通过进水管A连接冷机水道，冷机水道的出水通过进水管B连接水泵。

本实用新型通过在发动机的冷机部分增加冷却水道，冷却系统的水先进入冷机部分，再进入热机部分，同时对冷机和热机部分进行冷却，降低发动机内机油的温度，减少机油的碳化，提高整个冷却系统的降温效果。  

本系统结构简单、冷却效果好，减少机油碳化，可提高发动机的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是现有的摩托车发动机冷却水循环系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。 

如图1所示，本冷却水循环系统包括发动机、水泵4、水箱1以及各种连接管路。在发动机的冷机部分5的油底壳外部一体成型一个冷机水道8，水箱1的出水通过进水管A2先连接进冷机水道7，冷机水道7的出水再通过进水管B9连接水泵4。在水泵4与发动机的热机部分6的水道入口之间任然连接出水管A3，在发动机的热机部分6的水道出口与水箱1之间连接出水管B7。其中，为了达到比较好的冷却效果，冷却水道8可以是任何适宜的形状和长度，以尽量地包覆油底壳为宜。冷机水道8上的进水管A2的接入口与进水管B3的接出口设置在冷机水道8最远流程的两端为最好。 

通过以上结构，可以形成一个既经过热机部分同时也经过冷机部分的冷却水循环，有效降低发动机温度。 

当发动机在重载情况下，发动机的温度达到130-150摄氏度，经过本发动机冷却水循环系统后，发动机的温度可以降到90-100摄氏度。