[实用新型]连动式刹车轮组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连动式刹车轮组，尤指一种能将车轮刹住，且能自动解除刹车，以适用于旅行箱、置物箱、手推车或其它形式的对象的连动式刹车轮组。

背景技术

不论是一般人所使用的旅行箱、置物箱、手推车或其它形式的对象，大多会在其底面设置数个车轮，以同时支撑该对象及对象内所放置物品的重量，并让使用者能方便且省力的移动该对象。

而为了让该对象在前进或后退时能自动转向，大多会以能自动导向的车轮取代一般固定式的车轮。其中，该自动导向的车轮主要包括一支撑架，支撑架的顶端纵向枢接在对象的下方，而车轮则是水平枢接在支撑架的底端，且车轮的轴心偏离支撑架的枢接位置。如此一来，当使用者推动该对象时，由于支撑架会水平自转，即可让车轮向远离对象前进的方向转动，以方便前进或转弯。

另，车轮的周围大多会设置一个踏板式的刹车装置，使在压下踏板后，让车轮完全静止，并在向上拨动踏板后，解除对车轮的控制。而借助该刹车装置，确实可以有效控制车轮的转动，但在实际使用时，使用者必须拨动踏板才可以解除对车轮的控制，如此一来，将增加使用者的操作时间，并非十分理想。

有鉴于此，为了改善上述之缺点，使连动式刹车轮组不但能有效的将车轮刹住，且能在使用者用力推动对象时，自动解除刹车作用，以方便推动对象，创作人积多年的经验及不断的研发改进，遂有本实用新型的产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在提供一种不但能以掣压件有效的将车轮刹住，且能在使用者用力推动对象时，让掣压件反向摆动，使自动解除刹车，以快速且方便的推动对象的连动式刹车轮组。

本实用新型的次要目的在提供一种具有相互交叉的按压件，使可以在对象的不同方向进行刹车动作的连动式刹车轮组。

为达上述实用新型的目的，本实用新型所设的连动式刹车轮组包括一轮座、一支撑架、至少一车轮、一连动组件以及至少一掣压组件。其中，该轮座固定在一对象的下方，轮座的底部设有上穿孔；该支撑架的顶端与轮座枢接，供水平自转，且支撑架的顶端设有下穿孔；该至少一车轮水平枢接在支撑架的底端，车轮的轴心与支撑架的枢接位置具有一定的水平距离；该连动组件定位在轮座内，连动组件包括一第一按压件、一连动杆及一可让连动杆移动复位的第一回复件，第一按压件的一端枢接于轮座内，第一按压件的另一端设有凸出于轮座外面的第一按压部，而连动杆穿过上穿孔及下穿孔，连动杆的顶端抵压在第一按压件的下方；而该掣压组件包括一掣压件及一可使掣压件回复原位的第二回复件，掣压件与支撑架水平枢接，且掣压件的上端设有推压部，推压部是位于连动杆的下方，掣压件的下端设有掣压部，掣压部位于车轮外周缘的一距离处，借以让掣压部抵住车轮的周缘，使车轮停止转动，而在推动对象时，使掣压件反向摆动，从而使车轮可以顺畅转动。

借以在拨动第一按压件以使连动杆向下移动时，以连动杆推动掣压件，并在掣压件摆动后，让掣压部抵住车轮的周缘，使车轮停止转动，而在推动对象时，让掣压件反向摆动，使车轮可以重新转动。

该支撑架内设有一止挡件，供掣压部抵住车轮的周缘时，定位该推压部。

实施时，掣压件下端的掣压部具有弧形底面，弧形底面具有第一端及第二端，且掣压件以枢轴与支撑架水平枢接，而连接枢轴、第一端及车轮轴心的直线长度短于连接枢轴、第二端及车轮轴心的直线长度。

实施时，支撑架内设有止挡件，供掣压部抵住车轮的周缘时，定位住推压部，以防止掣压件继续转动。

实施时，掣压件下端的掣压部具有一弧形底面。该弧形底面较佳为粗糙面。

实施时，支撑架的底端设有二个具间隔的平行凸耳，二个平行凸耳之间枢接一车轮，车轮的两侧分别设有一轴向延伸的凸环，凸环的直径小于车轮的直径；而掣压件有二个，供分别以掣压部抵压住二凸环的周缘。

实施时，支撑架的底端设有一个凸耳，凸耳的两侧分别枢接一车轮；而掣压件设有二个，供分别以掣压部抵压住二车轮的周缘。所述车轮的至少一侧亦可设有一轴向延伸的凸环，凸环的直径小于车轮的直径，供二个掣压件分别以掣压部抵压住二凸环的周缘。

实施时，本实用新型更包括一第二按压件，其一端枢接于轮座内，另一端设有一凸出于轮座外面的第二按压部，第二按压件与第一按压件相互交叉，且第二按压件位于连动杆的上方，供向下抵压连动杆；而该连动杆包括一个套筒及一根由上而下插入该套筒内的中心杆，该中心杆的顶端穿过第一按压件，并与第二按压件连接。

本实用新型有益效果在于：