[实用新型]一种柴油车排气净化装置有效
申请号: | 201120183620.5 | 申请日: | 2011-06-02 |
公开(公告)号: | CN202125335U | 公开(公告)日: | 2012-01-25 |
发明(设计)人: | 刘存山;黄晓杏;毛峰;于剑锋;范四立;李助军 | 申请(专利权)人: | 东莞职业技术学院 |
主分类号: | F01N3/26 | 分类号: | F01N3/26;F01N3/035;F01N3/30 |
代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人: | 杨晓松 |
地址: | 523083 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柴油车 排气 净化 装置 | ||
1.一种柴油车排气净化装置,包括套筒、侧流式热反应器、EGR和二次空气供给装置、直流式热反应器和金属蜂窝载体催化器,侧流式热反应器、EGR和二次空气供给装置、直流式热反应器和金属蜂窝载体催化器依次连接,均设置于套筒内,所述套筒的前端盖通过法兰盘固定连接到柴油车的排气管上,套筒的后端盖与金属蜂窝状催化过滤器固定连接,套筒上设置有进气孔,用于EGR和二次空气供给装置的进气,其特征在于,所述直流式热反应器内设有若干块具有吸附能力的导流板,由振动马达驱动驱动杆来协调工作;每块导流板均沿排气流动的方向水平设置,且每一个水平面上均只有一块导流板,每块导流板上开有若干个吸附孔,每块导流板末端均与驱动杆连接;驱动杆与振动马达相连,振动马达驱动驱动杆做上下运动,振动马达与外部直流电源相连。
2.根据权利要求1所述的柴油车排气净化装置,其特征在于,所述导流板为长方形,长度在150-200mm之间,末端有50mm以上的非开孔端,在导流板其他开孔端处设有孔径在1-3mm之间的吸附孔;所述吸附孔按阵列分布,顺着排气流动的方向孔与孔之间的间距逐渐增大。
3.根据权利要求2所述的柴油车排气净化装置,其特征在于,所述的每块导流板中部均装有自净发热器,自净发热器的一端均与驱动杆相连,驱动杆作为导流板上自净发热器的正极使用,由其接入外部电源。
4.根据权利要求3所述的柴油车排气净化装置,其特征在于,所述导流板是使用具有吸附碳烟微粒的耐热型材料活性氧化铝、纳米氧化铝材料加工而成。
5.根据权利要求1或3所述的柴油车排气净化装置,其特征在于,所述外部电源为柴油车使用的24V蓄电池电源。
6.根据权利要求1所述的柴油车排气净化装置,其特征在于,所述振动马达的振动频率可调,且振动频率要和导流板的固有频率相同。
7.根据权利要求1所述的柴油车排气净化装置,其特征在于,所述侧流式热反应器在排气流向的末端内管上留有100-150mm的未开孔端,在内管其他部分均开有直径为2-4mm的孔。
8.根据权利要求1所述的柴油车排气净化装置,其特征在于,所述进气孔环套筒一周均匀设置,个数为6-8个。
9.根据权利要求1所述的柴油车排气净化装置,其特征在于,所述侧流式热反应器、直流式热反应器和金属蜂窝载体催化器的外壁上均装有绝热层。
10.根据权利要求1所述的柴油车排气净化装置,其特征在于,所述直流式热反应器和金属蜂窝载体催化器之间设定了用于安装固定的间距,且在该间距中填充了用于保温的绝热物质。
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