[实用新型]机动车动力船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水上行驶装置，特别是一种机动车动力船。

背景技术

普通的机动车只能在地面上行驶，当需要越过河流、湖泊之类有一定深度和宽度的水面时，机动车就无能为力了。其中可以水路两用的机动车造价昂贵，使用大船运输费时费力。

实用新型内容

本实用新型提供了一种机动车动力船，该机动车动力船能够在水面上行进。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型公开了一种机动车动力船，该机动车动力船包括：安装了螺旋桨的船体、传送带、动力转换装置、配重装置；其中：

传送带，用于放置机动车，传送带的滚轴与动力转换装置相连，使得机动车的车轮转动时带动动力转换装置运动；

动力转换装置，用于连接传送带的滚轴和船体的螺旋桨，使得传送带转动时带动船体的螺旋桨转动；

配重装置，安装在船体内部，用于改变搭载机动车后的船体的重心。

在上述机动车动力船中进一步包括：控舵电机，固定装置；其中，

控舵电机，位于船体尾部，与船体的舵相连，用于控制船体的舵的转向；

固定装置，用于将机动车固定在船体上，使机动车的车轮与传送带贴合。

在上述机动车动力船中，所述动力转换装置包括：2个或2个以上的带轴的齿轮；其中，

第一齿轮与传输带的滚轴相连接，第二齿轮与船体上的螺旋桨相连，其余的依次吻合连接，使得第一齿轮转动时，带动与第二齿轮相连的螺旋桨转动。

在上述机动车动力船中，所述配重装置包括：倾斜控制开关、注水电机、水箱；其中，

倾斜控制开关，与注水电机相连，用于控制注水电机电路的闭合；

注水电机，与水箱相连，用于水箱的注水排水操作；

水箱，位于船体中部，与注水电机相连，用于注水或排水后改变搭载机动车后的船体的重心。

在上述机动车动力船中，所述水箱包括：箱体、活塞、螺纹杆；其中，

箱体，用于注水排水后改变重心，其中箱体中轴线上的一侧开有圆孔，对侧内壁有一凹槽，通过圆孔和凹槽固定螺纹杆；箱体远离圆孔的一侧有开口，置于水中；

螺纹杆，固定于箱体内部；该螺纹杆一端置于箱体一侧的内壁的凹槽内，另一端通过对面箱体壁上的开口与注水电机相连；该螺纹杆上套有活塞；

活塞，中心有螺纹，套在螺纹杆上，与螺纹杆的螺纹吻合；螺纹杆转动时能带动所述活塞在水箱内移动。

在上述机动车动力船中，所述倾斜控制开关在船体与垂直方向的前倾角度大于所设定角度时，闭合电路，使得注水电机带动螺纹杆转动，活塞向螺纹杆与电机连接方向移动，使得水箱注水。

在上述机动车动力船中，所述倾斜控制开关在船体与垂直方向的后仰角度大于所设定角度时，闭合电路，使得注水电机带动螺纹杆转动，活塞向远离螺纹杆与电机连接方向移动，使得水箱排水。

在上述机动车动力船中，所述配重装置包括：配重电机、螺纹棒、配重；其中，

配重电机，用于与螺纹棒相连，配重电机的转动能够带动螺纹棒的转动；

配重，内有螺纹，套在所述螺纹棒上，与螺纹棒相吻合，螺纹棒转动时所述配重能够在螺纹棒上移动；

螺纹棒，放置于船体中轴线上，用于固定所述配重，使得配重在螺纹棒上移动时，能够平衡船体的重心。

在上述机动车动力船中，所述配重电机正向转动时，带动配重沿螺纹棒向船头方向运动，配重电机反向转动时，带动配重沿螺纹棒向船尾方向运动；

或者，

配重电机正向转动时，带动配重沿螺纹棒向船尾方向运动，配重电机反向转动时，带动配重沿螺纹棒向船头方向运动；

在上述机动车动力船中，所述传输带进一步包括：在与机动车车轮贴合的传送带下，安装多个滚轴或滚珠。

综上所述，本实用新型中的机动车动力船通过使用传送带使机动车车轮的转动带动船体的螺旋桨的转动，使得该装载了机动车的船体能够在水面上移动，另外使用配重装置，灵活的保持船体的重心的平衡，不会因为装载机动车后由于重心不稳而导致沉入水中。

附图说明

图1是本实用新型中机动车动力船的剖面图；

图2是本实用新型中安装有控舵电机的机动车动力船的结构示意图；

图3是本实用新型中动力转换装置的结构示意图；

图4是本实用新型中倾斜控制开关电路示意图；

图5是本实用新型中水箱结构示意图；