[实用新型]滑移装载机的散热器结构

说明书

技术领域

本实用新型属于滑移装载机制造技术领域，具体涉及一种便于清理、清洁等操作的散热器结构。

背景技术

目前的滑移装载机广泛采用后置式散热器，即该散热器安装在发动机的后部，散热器由发动机冷却器、液压油冷却器平行布置而构成，由发动机风扇排风冷却。由于散热器采用固定安装方式，因此，不便于清理污垢及堵塞物等，从而影响散热器的散热效果。

发明内容

本实用新型提供了一种滑移装载机便于清理、清洁等操作的散热器结构，其方便清理散热器内的污垢及堵塞物，能保持散热器良好的过风散热效果。

本实用新型采取以下技术方案：滑移装载机的散热器结构，包括车架、散热器、后机罩，散热器外部套设一外框，该外框与散热器间垫入减震垫；所述外框一侧铰接于车架，另一侧螺接于车架；所述外框连接一耐热耐压旋转接头，该旋转接头通过水管联接散热器；所述的后机罩转动式地安装于车架，后机罩将散热器与外界隔开。

所述的滑移装载机的散热器结构，外框的一侧外壁焊接两个处于一条竖向直线上的插装式铰轴，铰轴的另一端转动式地插接于车架。

所述的滑移装载机的散热器结构，外框由钢板折弯并焊接而成。

所述的滑移装载机的散热器结构，外框的外壁通过螺栓连接所述的耐热耐压旋转接头。

所述的滑移装载机的散热器结构，水管采用管箍连接于旋转接头及散热器。

所述的滑移装载机的散热器结构，散热器形成凸起；相对应地，所述的外框、减震垫分别开有孔，对应于散热器的凸起，散热器的凸起插入外框、减震垫相对应的孔。

所述的滑移装载机的散热器结构，减震垫采用耐油弹性橡胶制成。

所述的滑移装载机的散热器结构，后机罩的一侧边铰接于车架，另一侧边通过锁扣连接于车架，锁扣可与车架相扣或脱离。

本实用新型在现有滑移装载机广泛采用后置式散热器的结构形式基础上改进设计而成，其散热器可向外旋转达90°，从而便于清理散热器内污垢及堵塞物等，同时无需拆卸水管，以避免拆卸水管致使冷却液外流而造成污染。

附图说明

图1是本实用新型的结构分解图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、2所示，发动机散热器3包括水冷却器、液压油冷却器，散热器3外框呈矩形状，其顶面形成两个凸起31、32。外框1呈矩形状，其由钢板折弯并焊接而成。外框1外套于散热器3的矩形外框部，两者间还垫入弹性橡胶减震垫4(即外框1的内壁与散热器3矩形外框的外壁之间垫入弹性橡胶减震垫4)，橡胶减震垫4也呈矩形状，其采用耐油弹性橡胶。外框1、橡胶减震垫4相对应地分别开有两个孔，对应于散热器3的凸起31、32。三者装于一起时，散热器3的凸起31、32插入外框1、橡胶减震垫4相对应的孔。

外框1的一侧(左侧)外壁焊接上下两个插装式铰轴2，铰轴2的另一端转动式地插接于车架11的一侧。外框1的另一侧(右侧)外壁采用螺栓10连接于车架11的另一侧。松开螺栓10后，将外框1通过铰轴2可向外做90°旋转，从而散热器3可随外框1向外旋转。散热器3旋转时，液压油冷却器的液压油管因具有较大的柔性而不受影响。

外框1的外壁通过螺栓6连接耐热、耐压旋转接头5，旋转接头5通过水管7、8分别联接发动机散热器3的出水管、冷却器，水管7、8采用管箍9连接旋转接头5及散热器3。水管7、8采用专用的耐热、耐压旋转接头5联接，以便在散热器旋转时免除拆卸水管的麻烦，同时避免了拆卸水管后冷却液的外流造成污染。

后机罩12一侧边铰接于车架11的一侧，另一侧边通过锁扣121连接于车架11的另一侧，锁扣121可与车架11相扣或脱离，两者脱离后，后机罩12可以向外旋转。后机罩12外罩于散热器3，后机罩12开有多个通风口。后机罩12将散热器3与外界隔开，对散热器3起保护作用。

脱开锁扣121，并向外旋转而打开后机罩12；然后松开固定螺栓10，向外旋转外框1，带动散热器3一同转动，从而非常方便的清理散热器的内侧污垢及堵塞物等，清理后能保持散热器良好的过风散热效果；同时，避免了因拆卸水管致使冷却液的外流而造成污染。