[实用新型]汽车增压发动机油底壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆发动机构件，具体地说是一种汽车增压发动机油底壳。

背景技术

油底壳作为发动机的一个储油部件，它对发动机噪声有着影响。而常见的油底壳有冲压油底壳和铝镁合金压铸成型的分体式油底壳两种：

（1）冲压油底壳

采用薄璧钢板冲压得到，结构简单，在车辆行驶过程中易发生变形，造成漏油，同时该类油底壳属薄壁零件，结构刚度差，因此在发动机运行过程中产生的振动噪声大，机油容易老化等。

（2）铝镁合金压铸成型的分体式油底壳

上壳为铝镁合金，下底壳为钢板冲压成型，上下壳通过螺栓连接，装配复杂，且容易漏油，成本较高，整体结构强度不一，噪声较大。

在现有产品中，还存在着油底壳整体散热较差的不足；另外，抑制油底壳噪声主要有两种途径，一是采用高阻尼复合材料，冲压成型，该方法简单，具有一定效果，但其模具开发成本高，结构强度较弱；二是在油底壳上涂抹降噪材料，该方法影响整机美观，且性能不稳定，工艺上不易实现；还有就是放油螺栓孔多采用点焊或压焊放油螺栓座或螺母的方法，该方法加工复杂，制造成本大，螺栓孔经多次拆卸后，容易发生损坏造成密封不良，出现漏油，不能保证密封性能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车增压发动机油底壳，它是通过对油底壳结构进行优化设计，提高油底壳结构刚度，改变油底壳的振动频率，提高其降噪效果和机油密封性能，同时增大油底壳散热面积，降低机油温度，保证发动机的正常工作。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车增压发动机油底壳，其特别之处在于：所述油底壳的前端面、右侧面均设有局部弧面。

这种设计的目的是可以提高油底壳侧面的结构强度，降低整体震动及噪声。

作为本实用新型的一种优化，所述油底壳的后端面上设有三个以上的不规则形状的凹坑。

这种设计可以最大化减轻小油底壳的质量，也可减少加工面积，降低加工成本，满足发动机轻量化要求的同时，大大提高该处结构强度，降低振动噪声。

作为本实用新型的另一种优化，所述油底壳内部近后端部位设有高低不同的阶梯平面。

这种设计目的在于提高油底壳的结构刚度，降低振动噪声。

作为本实用新型的第三种优化，所述油底壳的右侧面设有两个空调压缩机支架固定凸台，其上设有相应固定孔，每个凸台中部设有方体孔，凸台下部还设有加强筋。

凸台的设计可减小油底壳质量及加工面积，降低加工成本，提高该处结构强度，降低振动噪声，同时也利于发动机的整体布置，优化其结构空间。

 本实用新型还有一种优化，所述放油螺栓孔采用预铸嵌套，并在嵌套上加工相应螺栓孔位。

这样的放油螺栓孔设计工艺简单，操作方便，且能够保证放油螺栓孔的使用寿命，提高密封性。

本实用新型的其它特征还有：

油底壳通过螺栓与下缸体、机油泵相连接，在油底壳与下缸体、机油泵的密封面涂有密封胶。

（能保证密封性能）

油底壳的左侧面、右侧面为波浪式结构。

（可提高油底壳的结构强度，降低油底壳的质量）

油底壳内部设有高低错落、形状相异、且与油底壳壁厚相等的加强筋，所述加强筋垂直于螺栓孔设置且相互间的走向不同。

（可提高油底壳的整体模态，降低其NVH噪声）

油底壳外壁设有与油底壳1壁厚相等的三角形结构加强筋。

（可以提高油底壳结构刚度，减少震动变形，降低 NVH噪声）

油底壳底面设有三条相隔地平行设置的冲压成型筋，把油底壳底面分割为小平面。

（可提高油底壳结构刚度，降低振动噪声，同时还可增加散热面积，提高机油的散热效果，利于机油性能的稳定）

油底壳的后端面为发动机与变速器的接合面性。

（将变速器结合面设计在油底壳上，可使发动机结构更加紧凑）

空调压缩机支架固定凸台右侧设有机油尺安装孔，其下部还设有加强筋。

（这种设计在便于机油密封、保证机油尺具有合适的拔出力的同时，加强油底壳侧面的结构刚度，同时也利于发动机的整体布置，优化其结构空间）