[实用新型]磁场煞车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械类，为有关一种磁场煞车装置，尤指一种藉由磁场的相吸或相斥，进而产生阻力负载以构成煞车或减速，使车辆的煞车装置因无磨擦而得以消除零件损耗的磁场煞车装置。

背景技术

目前，一般的车辆的煞车装置，无论为鼓式煞车或碟式煞车，其于煞车装置中设有煞车片（煞车皮），于煞车或减速踏下煞车踏板时，藉由煞车片与煞车盘的磨擦，达到煞车或减速的动作。众所周知，该煞车片因不断的磨擦，于使用一段时间后即造成磨损而需更换，造成开车族的经济负担，且若未妥当察觉煞车片的状况，不但会造成煞车失控，更可能因此造成车祸。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种磁场煞车装置，使车辆的煞车装置藉由磁场的相吸或相斥，以产生阻力负载进而构成煞车或减速的动作，使车辆的煞车装置因无煞车片的磨擦，而得以免除零件损耗。

前述的磁场煞车装置，包含供固定于车辆底盘的感应通磁单元，以及对应于该感应通磁单元的导电通磁单元或磁吸单元。其中，该感应通磁单元设有适当圈数，且为硅包线所绕制的线圈，使线圈连接于煞车踏板下所设的开关，再连接于微电脑控制模块及车辆电池，该等导电通磁单元或磁吸单元则供结合于车辆的传动系统端，当于踩踏煞车踏板时，得以导通感应通磁单元，使其与导电通磁单元或磁吸单元产生相吸或相斥，进而产生阻力负载构成煞车或减速，使车辆的煞车装置因无磨擦而得以消除零件的损耗，以提高经济效益。其中该磁吸单元，为设于感应通磁单元两侧的无磁性铁片及钢片，以构成碟式煞车，或包覆于感应通磁单元的钢片，以构成鼓式煞车；其中该导电通磁单元，为设于感应通磁单元两侧，其内部设有复数线圈的硅钢片，以构成碟式煞车，或包覆于感应通磁单元，其内部设有复数线圈的硅钢片，以构成鼓式煞车结构。

本实用新型具体包括：

一种磁场煞车装置，包含供固定于车辆底盘的感应通磁单元，以及对应于该感应通磁单元的磁吸单元。其中，该感应通磁单元设有复数圈数，且为硅包线所绕制的线圈，线圈连接于煞车踏板下所设的开关，该感应通磁单元磁吸单元卡箝于设有线圈的煞车碟盘。当于踩踏煞车踏板时，得以启动开关导通感应通磁单元，使其与导电通磁单元或磁吸单元产生相斥，进而产生阻力负载构成煞车或减速。

其中，该磁吸单元为设于感应通磁单元相对侧的线圈，构成碟式煞车结构；

其中，该磁吸单元为被感应通磁单元所包覆的铁管，构成鼓式煞车结构；

其中，该感应通磁单元连接于一微电脑控制模块，藉由微电脑控制模块对磁力的分配控制，产生不同的阻力负载构成煞车或减速结构。 

一种磁场煞车装置，包含供固定于车辆底盘的感应通磁单元，以及对应于该感应通磁单元的导电通磁单元，其中，该感应通磁单元于硅钢片内设有复数圈数，且为硅包线所绕制的线圈，该导电通磁单元于硅钢片内部设有复数的线圈，由该等线圈连接于正、负电极，构成碟式煞车的磁场煞车装置，将感应通磁单元及导电通磁单元的线圈，连接于车辆的煞车踏板下所设的开关，使该感应通磁单元结合于车辆的传动系统端，当于行车中踩踏煞车踏板时，得以启动开关导通该感应通磁单元，使其与导电通磁单元产生相斥，进而产生不同的阻力负载以构成煞车或减速结构。

其中，该导电通磁单元设于感应通磁单元的相对侧，其内部设有复数线圈的硅钢片，构成碟式煞车结构；

其中，该感应通磁单元及导电通磁单元连接于一微电脑控制模块，藉由微电脑控制模块对磁力的分配控制，产生不同的阻力负载构成煞车或减速。

本实用新型的优点在于：藉由磁场的相吸或相斥，进而产生阻力负载以构成煞车或减速，使车辆的煞车装置因无磨擦而得以消除零件损耗，不需使用煞车片，以减低车辆的经济负担。

附图说明

图1为本实用新型的第一实施例的结构图。

图2为本实用新型第一实施例的组装图一。

图3为本实用新型第一实施例的组装图二。

图4为本实用新型的第二实施例的结构图。

图5为本实用新型第二实施例的组装图。

图6为本实用新型的第三实施例的结构图。

图7为本实用新型第三实施例的组装图一。

图8为本实用新型第三实施例的组装图二。

图9为本实用新型的第四实施例的结构图。

图10为本实用新型第四实施例的组装图。

具体实施方式