[实用新型]一种电动车的充电显示电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车的充电显示电路。

背景技术

随着世界石油资源日益短缺和自然环境污染日益严重，纯电动车以其零排放的绝对优势成为研究的热点。能量存储装置作为纯电动车的能量唯一来源，有着不可替代的重要作用，准确的显示剩余的电量也显得尤为重要，显示的准确的电量参数可以指导驾驶员进行适时充电，预估剩余的行驶里程等。目前市场上主要的纯电动车控制面板的运行供电开关由汽车的启动开启，不能在汽车停止时进行显示，特别是不能在汽车停车充电时进行显示，不一定每次的充电都是充满的，有时候为了查看实时的充电过程，要不停的启动车，这样使驾驶员不能直接得到充电和里程信息，同时也是一种浪费。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车的充电显示电路，该电路能够在电动车停车充电时进行显示，方便驾驶员对充电情况的实时了解。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种电动车的充电显示电路，其特征在于，电动车的车载充电器输出一路直流低压电源，并与BMS和仪表盘相联接对其供电，在上述的联接通路上串接一防止反充的防反充二极管。

在车辆进行充电时，外接电源连接电动车的车载充电器，车载充电器一边对动力电池组充电，一边输出一路直流低压电源供给BMS和仪表盘系统，实现电动车在无发动的情况下，BMS和仪表盘的正常工作。BMS是电池管理系统，能够提高电池的利用率，防止动力电池组出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池组状态，准确估测动力电池组的荷电状态等，同时仪表盘进行充电状态和电池组电荷的SOC值的显示。在车载充电器供给仪表盘的通路上安装一个防反充二极管，防反充二极管是工作于反向截止，平时处于导通状态，防止纯电动车行驶的过程中，通过仪表对车载充电器进行反充。

在上述电动车的充电显示电路中，所述电动车内还包括电源正负总线，上述的直流低压电源连接于电源正负总线上，上述BMS和仪表盘并联连接于电源正负总线上。车载充电器的输出线与电源总线联接形成一条统一的通路，在电动车启动时，由动力电池组给BMS和仪表盘供电。

在上述电动车的充电显示电路中，所述电动车内还包括动力电池组，动力电池组的输出正负端分别与电源正负总线连接，上述防反充二极管串联于直流低压电源正极和电源正总线之间。在电动车启动时，动力电池组给BMS和仪表盘供电，防反充二极管串联在车载充电器的输出端，防止电流直接和通过仪表盘对车载充电器反充。

在上述电动车的充电显示电路中，所述防反充二极管的阳极与上述的直流低压电源正极连接，所述防反充二极管的阴极与上述的电源正总线连接。

在上述电动车的充电显示电路中，所述动力电池组的输出正极和所述电源正总线之间通过启动开关连接。当电动车启动，则动力电池组给电动车供电。

在上述电动车的充电显示电路中，所述的车载充电器输出的电压在6V至42V之间。车载充电器输出电压与总线电压相同。

在上述电动车的充电显示电路中，所述的车载充电器输出的电压在6V至18V之间。车载充电器输出的电压满足BMS电池管理系统和仪表盘系统的用电需求。

与现有技术相比，本电动车的充电显示电路具有以下优点：

1、电动车的充电显示电路通过电动车的车载充电器输出一路直流低压电源，并与BMS和仪表盘相联接对其供电。实现了在电动车停车充电时进行充电状态和电池组电荷的SOC值的显示，方便驾驶员对充电情况和电池组电荷情况的实时了解。

2、在车载充电器供给仪表的通路上安装一个反充二极管，防反充二极管是工作于反向截止，平时处于导通状态，防止纯电动车行驶的过程中，通过仪表对车载充电器进行反充。

3、车载充电器的输出线与电源总线联接形成一条统一的通路，给BMS和仪表盘的供电由一通总线完成，布置合理，结构简单。

附图说明

图1是电动车的充电显示电路示意图。

图中1、动力电池组；2、BMS；3、防反充二极管；4、仪表盘；5、车载充电器；6、外接交流电源；7、启动开关。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。