[实用新型]一种带电力自驱动车轮的电动轿车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动轿车，特别是一种能源利用率高的带电力自驱动车轮的电动轿车，属于电动轿车技术领域。 

背景技术

现有的电动轿车，还是采用传统的汽车的传动系统，制动系统，防抱死系统，只是把发动机换成了普通的驱动电机，能源由汽油换成了电源，这种结构的电动轿车的能源利用率低。 

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供能源利用率高的带电力自驱动车轮的电动轿车。 

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带电力自驱动车轮的电动轿车，包含电源、控制器、电力自驱动车轮；所述电源通过控制器与电力自驱动车轮相连；当电力自驱动车轮需要加速时，控制器控制电源增加相应的参数；当电力自驱动车轮需要减速时，控制器控制电源减小加相应的参数。 

优选的，所述电力自驱动车轮，包含车轴、离合装置、泊车制动装置、外转式车用驱动电机、轮辋花盘、轮辋、轮胎、轴承；所述外转式车用驱动电机，包含电机定子、电机转子；所述电机定子可轴向运动地设置在车轴上；所述电机转子设置在电机定子的外面，可绕电机定子旋转；所述轮辋花盘间隔设置在电机定子的一侧，并通过轴承设置在车轴上；所述离合装置设置电机转子的一侧，行驶 状态时，使电机转子与轮辋花盘实现紧密接触，带动轮毂花盘转动；所述泊车制动装置间隔设置在电机转子的一侧，泊车状态时，泊车制动装置与电机转子实现紧密接触，电机转子不能转动；所述轮辋通过螺栓固定在轮辋花盘上；所述轮胎设置在轮辋的外圆周上。 

优选的，所述外转式车用驱动电机，包含电机定子、电机转子、电力防抱死制动装置；所述电机定子设置在车轴上；所述电机转子设置在电机定子的外侧，所述电机转子可绕电机定子旋转；所述电力防抱死制动装置，包含电源、脉冲电流发生器；所述电源通过脉冲电流发生器与电机定子或电机转子相连，用以控制电机转子缓慢减速，同时不会发生抱死现象。 

优选的，所述电机定子、泊车制动装置的对应位置上均设置有通风孔。 

优选的，所述电机定子与车轴之间设置有花键。 

优选的，所述离合装置也设置在所述的花键上。 

优选的，所述离合装置为一电磁离合环，所述电磁离合环设置在电机转子或轮辋花盘或电机转子与轮辋花盘之间。 

优选的，所述轮辋花盘与通风孔连通；所述轮辋花盘上对应通风孔的位置设置有冷却风叶。 

优选的，所述电动轿车的前、后轮均采用所述的电力自驱动车轮；所述电力自驱动车轮均由控制器控制。 

优选的，所述电动轿车，还包含调速踏板、制动踏板、离合手柄；所述调速踏板通过控制器来调节电源的相应的参数；所述制动踏板通过控制器控制电源减小加相应的参数；所述离合手柄用来控制离合装 置。 

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点： 

本实用新型带电力自驱动车轮的电动轿车，由于驱动电机设计成电机定子设置在车轴上，电机转子设置在电机定子的外面，而车轴固定的运转形式；这一设计使得驱动电机能直接安装在轮辋内，省去了整个传统的传动系统、而且消除了传动系统自身的动力损耗，并腾出很大空间；所述驱动电机、离合、泊车制动等装置的对应位置设置有通风孔；这一设计使得驱动电机具有自身风冷功能，传统的冷却系统也被省去；使用所述电力自驱动车轮的电动车，不需要汽油，具有无级变速和新型防抱死功能的优点；电动车前、后轮均采用所述电力自驱动车轮可以实现全自动驾驶；驱动电机运转的参数与行驶速度、载荷状况的匹配取代传统的变速排挡；制动磁场强度与制动扭矩的匹配取代传统的机械制动；新型防抱死制动装置取代传统的防抱死装置，结构简单、成本低，防抱死效果佳；这一设计使得所述带电力自驱动车轮的电动轿车自身同时具有承载、驱动、变速、离合、防抱死制动、风冷等功能，并全面实现电气化。最大程度地减去了传统的内燃发动机、起动电机、传动、制动、变速、离合、水冷等方面的机械装置，车载负荷及机械内耗大幅降低，节能显著；由于大量减少了机械另件，也节省了大量空间；为轿车底盘和车厢的设计提供了崭新的设计平台和想象空间。本实用新型的电动轿车是全面电气化的真正电动轿车。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明： 

附图1为本实用新型的带电力自驱动车轮的电动轿车的示意图； 

附图2为本实用新型的带电力自驱动车轮的电动轿车的电力自驱动车轮的第一实施例的空载状态的剖视图；