[实用新型]一种汽油发动机的气缸活塞结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽油发动机，特别是一种汽油发动机的气缸活塞结构。

背景技术：

以往汽油发动机的活塞顶面设计成平面结构，存在如下缺点：气缸和活塞扫气方向不对，而导致扫气不良，使燃烧室的废气不能得到彻底排除，进而产生燃烧不充分、气缸内部及火花塞积碳现象，并最终导致出现不点火、拉缸等不良现象，极大地缩短了发动机的使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种可提高燃烧室扫气效率、确保燃烧充分并延长发动机使用寿命的汽油发动机的气缸活塞结构。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种汽油发动机的气缸活塞结构，包括气缸和设置在气缸内腔的活塞，所述气缸内腔的顶面为一内凹弧面，所述活塞的顶面设计成一自周缘向中心弧形凸起的球面结构，该球面结构的曲率半径大于所述气缸内腔的内凹弧面的曲率半径。

所述活塞球面结构的曲率半径为141mm～146mm。

所述气缸内腔的内凹弧面的曲率半径为20mm～30mm。

所述活塞球面结构中周缘至中心的垂直厚度a为1～2mm。

本实用新型采用上述技术方案后相对于现有技术具有如下优点：

本实用新型活塞顶面的球面结构是最小、最平滑的过渡，工作时，能使气流平滑地扫过燃烧室，扫气、排气更为顺畅，提高了扫排气效率，也使燃烧室的混合气得到了更充分的燃烧，同时良好的扫气也起到了冷却火花塞和活塞，并减少其表面形成积碳的作用。为此在提高了发动机的使用寿命同时也提高了发动机的功率。

附图说明：

图1为本实用新型中气缸的结构示意图。

图2为本实用新型中活塞的结构示意图。

具体实施方式：

参见图1和图2，按照本实用新型提供的汽油发动机的气缸活塞结构，包括气缸1和设置在气缸内腔的活塞2，气缸1内腔的顶面为一内凹弧面11。活塞2的顶面设计成一自周缘向中心弧形凸起的球面结构21，该球面结构21的曲率半径大于所述气缸1内腔的内凹弧面11的曲率半径。活塞球面结构21的曲率半径为141mm～146mm，气缸内腔的内凹弧面11的曲率半径为20mm～30mm。活塞球面结构21中周缘至中心的垂直厚度a为1～2mm。