[实用新型]铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌有效
| 申请号: | 201120166945.2 | 申请日: | 2011-05-24 |
| 公开(公告)号: | CN202098435U | 公开(公告)日: | 2012-01-04 |
| 发明(设计)人: | 孙熊岳;刘涛;陈锡建 | 申请(专利权)人: | 成都货安计量技术中心 |
| 主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00;B61K5/06;B61L5/10 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 余剑琴 |
| 地址: | 610081 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 铁路 装卸 车用带 脱轨 电动 防护 | ||
技术领域:
本实用新型属铁路交通的管理;保证铁路交通安全的技术领域,特别涉及的是一种铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌系统。
背景技术:
在铁路装卸车作业中,为了装卸作业人员的安全和车辆的行车安全需要在装卸车作业的股道的来车方向钢轨上安装防护牌和脱轨器。目前,带脱轨器的防护牌有固定式和移动式两种,铁路部门大部分采用的是手动脱轨器或继电器控制式脱轨器,需要人工去现场安设,有时候还需要人工将手动脱轨器扛到现场安设,拆除后再扛回,在通知不到位时,就没有安装或没有拆除。其监控功能差、维修困难,劳动强度较大,操作不便,容易造成人身伤亡或铁路行车事故。现有带脱轨器的防护牌只有简单的室外部分,不能与信息系统联动,在信息系统中无法实时表明安设与拆除状态,无法实现信息化和自动化管理,不利于货运作业和行车安全。
实用新型内容:
本实用新型的目的是为克服上述存在的问题,提供一种铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
本实用新型的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌,包括含通过网线与铁路网连接的货运站安全监控及生产管理系统的室内联动控制系统,防护牌中有与室内联动控制系统连接的含脱轨器单元的室外现场控制系统。
上述的室内联动控制系统中还有通过网线与货运站安全监控及生产管理系统连接的联动控制单元、通过信号控制线与联动控制单元连接的电源屏及继电器组、通过电源线与电源屏及继电器组连接的控制开关组,室外现场控制系统中还有通过光纤与联动控制单元连接且通过电源电缆与电源屏及继电器组连接的监控装置,脱轨器单元通过电源电缆及通信电缆与电源屏及继电器组连接。直接手动开关组可控制脱轨器单元进行上下脱操作。联动控制单元通过信号控制线与电源屏及继电器组相连,通过光纤与室外现场控制系统的监控装置相连,可以在计算机上进行上下脱操作,操作记录通过网线传输到货运站安全监控及生产管理系统中保存。控制开关组通过电源线与电源屏及继电器组相连,电源屏及继电器组通过电源电缆分别与室外现场控制系统的监控装置和脱轨器单元相连,在计算机上就可以观看视频,确认脱轨器单元是否准确到位。电源屏与继电器组通过电源电缆给监控装置和脱轨器单元供电,电源屏与继电器组通过通讯电缆与脱轨器单元进行状态信号回传,进行脱轨器单元的状态监测。
上述的联动控制单元是由计算机和内插式I/O控制卡组成的,内插式I/O控制卡插在计算机的PCI插槽里,内插式I/O控制卡和信号控制线与电源屏及继电器组相连。
上述的控制开关组是由线路选择开关、状态指示灯、操作开关和开关组板组成的,线路选择开关、状态指示灯和操作开关都固定在开关组板上且通过电源线与电源屏及继电器组连接。
上述的电源屏及继电器组是由电源屏和继电器组组成的,电源屏通过电源线缆与外接电源连接、通过电源线与继电器组相连,继电器组通过信号控制线与联动控制单元相连、通过电源线缆分别与室外现场控制系统的监控装置和脱轨器单元相连、通过通信电缆与室外现场控制系统的脱轨器单元相连。
上述的监控装置固定在钢轨旁的地面上、通过光纤与室内联动控制系统的联动控制单元的计算机相连。
上述的监控装置是已有的,是由摄像机、视频服务器组成的,视频服务器通过光纤与联动控制单元的计算机相连,摄像机和视频服务器通过电源电缆与电源屏及继电器组连接。
上述的脱轨器单元是由铁路信号电动转辙机、脱轨器、信号表示器、动作杆、表示杆和表示器拉杆组成的,铁路信号电动转辙机、信号表示器分别固定在钢轨旁的地面上,脱轨器固定在钢轨内侧,动作杆的一端固定在铁路信号电动转辙机的轴销上,另一端固定在脱轨器的内侧,表示杆的一端固定在铁路信号电动转辙机的轴销上,另一端固定在脱轨器的内侧,表示器拉杆的一端固定在信号表示器上,另一端与表示杆活动连接,铁路信号电动转辙机通过电源电缆和通信电缆与室内联动控制系统的电源屏及继电器组相连。电源屏及继电器组通过电源线给铁路信号电动转辙机和脱轨器单元供电、通过通信电缆传输控制状态信号。
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