[实用新型]一种机动车及其蒸发器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车的空调系统的排水技术，特别涉及一种机动车的蒸发器壳体，还涉及到包括该蒸发器壳体的机动车。

背景技术

目前，为提高舒适性，机动车普遍安装有空调系统；为了方便空调系统的蒸发器的安装，一般设置有蒸发器壳体，并将蒸发器安装在该蒸发器壳体上。在空调系统使用过程中，空调系统的蒸发器冷却空气时，会形成相应的冷凝水。为了将冷凝水及时排出蒸发器壳体，通常在蒸发器壳体中设置排水机构；通过排水机构及时将蒸发器壳体内的冷凝水排出，避免蒸发器壳体内积水。

当前，一种排水机构是利用冷凝水的重力作用，通过导流槽使得冷凝水从位置高的位置流向位置低的空间，从而实现排水的目的；另一种排水机构是利用负压原理，通过吸水的方式使冷凝水从一个位置吸到另一个位置，以排出冷凝水。

对于利用冷凝水的重力作用进行排水的排水机构来说，由于该排水机构依赖冷凝水的重力而发挥作用，当机动车辆在路况较差的情况下行驶时，机动车的颠簸晃动很容易影响排水机构排水效果，容易导致排水机构失效，进而容易导致蒸发器壳体积水。对于利用负压原理排水的排水机构，由于需要形成预定的负压，不仅结构比较复杂，且其可靠性也会受到机动车的行驶状况影响，其可靠性难以满足实际需要。

因此，如何提高蒸发器壳体的排水机构的可靠性是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种机动车的蒸发器壳体，该蒸发器壳体的排水机构具有更高的可靠性。

在提供上述蒸发器壳体的基础上，本实用新型还提供的一种包括该蒸发器壳体的机动车。

本实用新型提供的机动车的蒸发器壳体包括外壳，所述外壳形成至少一个气流通道；所述气流通道的外端口安装鼓风装置，内端口安装蒸发器；外壳还形成排水机构；所述排水机构包括至少一个排水通道，所述排水通道的内口与蒸发器的下边沿相对，外口与外界大气相通。

可选的，所述排水机构包括多个平行延伸的排水通道。

可选的，在所述外壳的底壁中形成所述排水通道；相对于所述蒸发器的下边沿，所述底壁的内边沿向内伸出；所述排水通道的内口位于所述底壁的上表面。

可选的，所述外壳的底壁包括第一壁层和第二壁层，所述第一壁层位于第二壁层的下方；所述第一壁层和第二壁层之间形成排水通道；相对于所述第二壁层的内边沿，所述第一壁层的内边沿向内伸出。

可选的，所述第二壁层的上表面支撑蒸发器。

可选的，所述第二壁层的内边沿与蒸发器相贴合。

可选的，外壳还形成连通多个排水通道的外口的容纳腔。

可选的，蒸发器壳体还包括排水管；所述排水管的内端与所述容纳腔相通，外端与外界大气相通。

可选的，所述排水通道的内口的高度高于其外口的高度。

提供的机动车包括车身和空调系统，还包括上述任一种蒸发器壳体，所述蒸发器壳体安装在车身上，所述气流通道的内端口与车内空间相通。

与现有技术相比，本实用新型提供的机动车的蒸发器壳体中，排水机构包括排水通道，排水通道的内口与蒸发器的下边沿相对，外口与大气相通。由于排水通道的内口与蒸发器下边沿相对，在蒸发器内侧面形成的冷凝水就会流到排水通道的内口；同时，由于鼓风装置的作用，蒸发器的内侧面形成一定的压力，该压力大于外界大气压。这样，流到排水通道内口的冷凝水就会在排水通道的内口和外口之间压力差的作用下排出。与利用冷凝水重力作用的排水机构相比，利用蒸发器的内侧面的压力作用实现排水，可以使该排水机构具有更好的可靠性。与利用负压原理排水的排水机构相比，由于冷凝水在空调系统运转时才会形成，而空调运转时鼓风装置保持工作，进而能够在冷凝水形成的过程中，在排水通道的内口和外口之间形成预定的压力差，保证对冷凝水的排出；由于该排水机构利用鼓风装置产生的压力进行排水，不需要形成预定的负压，进而具有更高的可靠性。

在进一步的技术方案中，在所述外壳的底壁中形成所述排水通道；所述底壁的内边沿伸出所述蒸发器内侧面的内边沿，即相对于所述蒸发器的下边沿，所述底壁的内边沿向内伸出预定的距离；所述排水通道的内口位于所述底壁的上表面。该技术方案中，由于底壁的内边沿伸出所述蒸发器内侧面的内边沿，这样可以避免冷凝水流动到底壁的内边沿之内，保证排水机构的可靠性；由于所述排水通道的内口位于所述底壁的上表面，这样可以及时将冷凝水排出，避免冷凝水在底壁的上表面积存。