[实用新型]一种发动机调温器总成主阀门升程特性测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀门特性升程特性测试装置，尤其涉及一种发动机调温器总成主阀门升程特性测试装置。

背景技术

目前，发动机普遍采用蜡式调温器来控制发动机冷却水经过散热器的流量，从而实现发动机水温的调节。调温器通常安装于发动机缸盖的出水口处，且调温器盖上的冷却水通道一般不会超过两个。由于发动机舱空间布局变得越来越紧凑，且发动机冷却系统复杂度日渐增加，部分汽车开始采用多通道整体式的调温器总成。调温器的一个重要技术特性为升程特性，即调温器主阀门升程与环境温度的对应关系，这是调温器设计选型的重要依据。对于单体式的调温器本体来说，其主阀门升程可以使用刻度尺直接测量，但对于整体式的调温器总成则不适用，除非拆除或者破坏原有的调温器总成的壳体。此外，使用刻度尺测量调温器阀门升程的方法需要在高温环境中手动测量，在手动测量过程中对测量人员来说存在安全隐患，如果将调温器从高温环境中取出后再进行测量，则无法保证测量的连续性及准确性。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型提供一种发动机调温器总成主阀门升程特性测试装置。本实用新型可以克服传统刻度尺测量方法无法直接测量整体式调温器总成主阀门升程特性的缺点，是一种非破坏性的调温器总成主阀门升程特性测试装置，使用本实用新型可以在不干扰调温器测试环境的条件下进行连续测量，且测量精度高达0.01毫米，整个测试过程，操作方便且不存在安全隐患，本实用新型的测试装置结构简单，成本低，便于推广应用。

为了解决上述技术问题，本实用新型一种发动机调温器总成主阀门升程特性测试装置予以实现的技术方案是：包括恒温水浴锅，所述恒温水浴锅内设有一调温器总成，所述调温器总成具有主阀门和副阀门；所述主阀门的出口为垂直朝上的布置，所述主阀门的出口管垂直放置一实心金属棒，所述实心金属棒的另一端与一百分表的测杆连接，所述副阀门处设有一测温探头，所述测温探头的信号线连接至一温度显示仪。

进一步讲，为了消除冷却液受热后浮力增加对于升程测量的干扰，本实用新型发动机调温器总成主阀门升程特性测试装置中，所述恒温水浴锅的顶部设有一盖板，所述盖板上设有两个通孔；所述实心金属棒为一阶梯轴，所述实心金属棒的一端为大端，该大端顶在所述大循环主阀门顶端，所述实心金属棒的另一端为小端，该小端上套装有一压力弹簧，所述压力弹簧的一端顶在所述实心金属棒大端的阶梯面上，所述压力弹簧的另一端顶在所述盖板的下面，所述实心金属棒的小端穿过所述盖板上的一通孔后连接至所述百分表的测杆上；所述测温探头的信号线穿过盖板上的另一通孔后与所述温度显示仪连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

由于在本实用新型的发动机调温器总成主阀门升程特性测试装置中采用实心金属棒将调温器总成主阀门升程的位移传递给百分表，使得调温器总成加热环境和升程测量环境分离，可以实现在测试环境不受干扰的情况下连续测量，不会对调温器总成的壳体造成任何破坏且对操作人员不会造成安全隐患。本实用新型的测试方法操作方便，测试装置结构简单，成本低且通用性好。

附图说明

图1：为本实用新型发动机调温器总成主阀门升程特性测试装置的结构简图。

图2：为本实用新型具体实施得到的某调温器总成主阀门升程特性曲线。

图中：

1——恒温水浴锅  2——调温器总成 3——实心金属棒

4——压力弹簧    5——测温探头   6——盖板

7——温度显示仪  8——支架       9——百分表

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图附图所示，本实用新型一种发动机调温器总成主阀门升程特性测试装置，包括恒温水浴锅1，所述恒温水浴锅1内设有一调温器总成2，所述调温器总成2具有主阀门和副阀门；所述主阀门的出口为垂直朝上的布置，所述主阀门的出口管中垂直放置一实心金属棒3，所述实心金属棒3的另一端与一百分表9的测杆连接，所述调温器副阀门处设有一测温探头5，所述测温探头5连接至一温度显示仪7。

利用上述发动机调温器总成主阀门升程特性测试装置进行测试包括以下步骤：