[实用新型]一种车辆低压供电装置及其车辆低压供电系统有效
| 申请号： | 201120157199.0 | 申请日： | 2011-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN202178584U | 公开（公告）日： | 2012-03-28 |
| 发明（设计）人： | 杜求茂;尚江傲;彭驹;王庆召;程维;吴桂林;陈小康 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 株洲市奇美专利商标事务所 43105 | 代理人： | 张继纲 |
| 地址： | 412001*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 低压 供电 装置 及其 供电系统 | ||
1.一种车辆低压供电装置，其特征在于，包括：第一充电机(1)、第二充电机(2)、蓄电池组(3)、接触器(4)，第一充电机(1)和第二充电机(2)分别通过接触器(4)与蓄电池组(3)相连，第一充电机(1)和第二充电机(2)与列车控制单元(5)相连，列车控制单元(5)通过列车总线与I/O输入输出单元(6)相连，I/O输入输出单元(6)与接触器(4)相连。
2.根据权利要求1所述的一种车辆低压供电装置，其特征在于：所述第一充电机(1)和第二充电机(2)都正常工作或第一充电机(1)正常工作，I/O输入输出单元(6)无输出，接触器(4)的常开触点处于断开状态，常闭触点处于闭合状态，蓄电池组(3)与第一充电机(1)相连，第一充电机(1)对蓄电池组(3)充电。
3.根据权利要求1所述的一种车辆低压供电装置，其特征在于：所述第一充电机(1)发生故障，I/O输入输出单元(6)有输出，接触器(4)的常开触点闭合，常闭触点断开，蓄电池组(3)与第二充电机(2)相连，第二充电机(2)对蓄电池组(3)充电。
4.根据权利要求3所述的一种车辆低压供电装置，其特征在于：所述第一充电机(1)和第二充电机(2)都不工作，外部低压系统与蓄电池组(3)相连，外部低压系统由蓄电池组(3)供电。
5.根据权利要求1所述的一种车辆低压供电装置，其特征在于：所述第一充电机(1)和第二充电机(2)都发生故障，I/O输入输出单元(6)无输出，接触器(4)的常闭触点处于闭合状态，蓄电池组(3)与第一充电机(1)相连，蓄电池组(3)通过第一充电机(1)的内部电路放电。
6.一种利用权利要求1至5中任一权利要求所述的车辆低压供电装置组成的车辆低压供电系统，其特征在于：在全列车的每个车厢单元布置一套车辆低压供电装置。
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