[实用新型]超高速自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种省力、高速的自行车。 

背景技术

现有的自行车最大的缺点就是脚踏板的踏杆太短，根据力学原理踏杆太短发出的力就小，要使自行车的速度快点或在上坡时，就需要费很大的力踩脚踏板才行，踩起来很吃力，长时间的踩会使人感到非常的累。为克服上述传统自行车存在的缺陷，也有人研究出一些省力的自行车，如2009年8月26日授权公告专利号为200820091303.9的中国专利所述的“脚踏省力自行车”，这种自行车将与脚踏板连接的踏杆加长，这种自行车需要通过与大飞轮带动装在后轮转轴上的中轴齿轮转动而使后轮转动，其传动原理与传统自行车的传动原理相似，由于踏杆加长可以达到省力的目的，但由于力的传递不直接，踏杆需要通过大飞轮将力传递给中轴齿轮，在传动过程中有部分力损耗，较难提高自行车的速度，这种自行车的速度与传统自行车的速度相差不大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、省力、行走速度快的超高速自行车。

本实用新型为实现上述目的采用技术方案是：一种超高速自行车，包括车架、车座、手把、前轮、后轮、绳索、左踏板、右踏板、左杠杆、右杠杆、左链条及右链条，左杠杆一端与左踏板连接，右杠杆一端与右踏板连接，左杠杆和右杠杆均为加长型杠杆，绳索的两端分别与左杠杆、右杠杆靠近左踏板、右踏板一端连接，在车架前部设有支撑绳索并供绳索在其上来回滑动的支撑部，在后轮轮毂两侧分别装有呈对称设置的左飞轮与右飞轮，所述左链条与左飞轮相啮合，左链条的一端固定连接在左飞轮的一个齿上，左链条的另一端直接与左杠杆远离左踏板的一端末相连接，所述右链条与右飞轮相啮合，右链条的一端固定连接在右飞轮的一个齿上，右链条的另一端直接与右杠杆远离右踏板的一端末相连接，左、右链条直接带动左、右飞轮转动，在后轮两侧与车架连接的车梁上分别设有支撑左杠杆、右杠杆的支撑装置，在后轮两侧的车架上分别设有连接左杠杆、右杠杆的支撑装置，左杠杆、右杠杆在绳索的拉动下分别以对应的支撑装置做支撑点绕对应的支撑装置上下摆动。

其中所述支撑装置是可移动的装在车梁上，支撑装置在车梁上可向前或先后移动。

其中所述左杠杆、右杠杆的长度是普通自行车杠杆长度为100-130厘米。

其中所述左飞轮、右飞轮为具有7-14齿的飞轮。

将左、右杠杆与左、链条连接的一端末定义为B端，支撑装置所在点即为左、右杠杆的支撑点，支撑点的位置在B端向前10-20厘米处。

本实用新型超高速自行车由于采用加长型杠杆，人在骑自行车时可以省50%的力，另外由于与飞轮连接的链条直接连接在杠杆的末端，由杠杆直接带动链条运动，链条带动与后轮同轴的飞轮转动，在力的传动上比现有自行车相减少了一个环节（现有自行车的传力方式通常是杠杆带动大飞轮转动，大飞轮再通过链条带动与后轮同轴的小飞轮转动），因此可避免力在传输过程中因过多环节而带来的损耗，在人施出的力一样时能使自行车能行走的速度更快。

下面结合附图和实施例对本实用新型超高速自行车作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型超高速自行车结构示意图。 

图2是图1所示超高速自行车局部放大视图。

主要元件标号说明：

1-前轮,2-手把,3-滑轮,4-左踏板,5-车座,6-车架,7-后轮,8-右踏板,9-右杠杆,10-左杠杆，11-支撑装置,12-左链条,13-轮毂, 14-车梁，15-左飞轮。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型超高速自行车（下面简称“自行车”），包括车架6、车座5、手把2、前轮1、后轮7、绳索、左踏板4、右踏板8、左杠杆10、右杠杆9、左链条12及右链条（图中未示出）。