[实用新型]一种汽车轮胎防滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防滑装置，具体的说是一种汽车轮胎金属防滑装置。 

背景技术

冬季在我国北方大部分地区，由于冰雪覆盖，导致路面湿滑，通常汽车在路面上行驶为了防止轮胎打滑，避免危险的发生，会在行驶的汽车轮胎上绑有防滑链，但是目前使用的绝大多数的防滑链对路面和轮胎表面都有很大的损伤，而且由于防滑链捆绑不紧或捆绑布均匀，使得对地面的摩擦也不稳定；另外因为捆绑不紧，防滑链一旦脱落，极易伤及路边行人和车辆，若脱落的防滑链再绞到汽车轮轴上能够使车辆发生侧翻，造成危险。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提出一种汽车轮胎防滑装置，能够使汽车在冰雪路面上具有良好的通过性，并且携带方便、拆卸简单。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车轮胎防滑装置，包括与轮胎外圆弧配合的钢板底座、连接钢板底座与轮胎的扣带部件以及设在钢板底座外表面的防滑齿；所述钢板底座由纵向设置的至少三条底板片以及间隔设置在相邻两底板片之间的防滑筋组成，所述防滑齿安装在所述防滑筋上；在所述钢板底座内侧间隔设有至少三条横筋，所述横筋内侧设有与轮胎外表面凹陷纹路嵌入配合的防滑配件。 

本实用新型在小型车辆上通常每只轮胎使用四片汽车轮胎防滑装置，而对于卡车等大型车辆每只轮胎则需要使用五至六片；本实用新型所选用的钢板为柔性较好的普通钢板片冲压而成，而钢板片的厚度根据车辆的大小酌情确定。 

本实用新型进一步限定的技术方案是：所述扣带部件为带状结构，设在所述钢板底座的左右两侧，并位于钢板底座的上下端，通过设在所述钢板底座上 的扣座与钢板底座相连；所述钢板底座一侧的扣带部件的端部设有套环，所述钢板底座另一侧的扣带部件的中部设有固定带扣，两侧扣带部件通过所述套环和带扣连接；在所述扣带部件内侧设有皮衬垫，以减少轮毂与扣带的摩擦；一侧的扣带由套环穿入，再由固定带扣进行固定。 

前述的汽车轮胎防滑装置，所述防滑筋倾斜向上间隔设置在相邻两底板片之间，相邻两侧的防滑筋呈人字形结构；所述防滑齿形状与防滑筋相同，并通过螺栓和胶固定连接在防滑筋上。 

前述的汽车轮胎防滑装置，所述防滑齿内设有五个螺帽，并通过平底螺栓将所述防滑齿固定连接在所述防滑筋上。 

前述的汽车轮胎防滑装置，为了减少防滑齿对地面的损伤，所述防滑齿为橡胶齿。 

进一步的，前述的汽车轮胎防滑装置，在所述钢板底座外侧的中部和尾部还设有形状与防滑筋相同的防滑铁齿，所述防滑铁齿上攻有三个螺孔，通过内六角螺栓将所述防滑铁齿固定连接在所述钢板底座上。所述铁齿比橡胶齿窄，一般情况下不用，只有在北方零下几十度的极端寒冷天气，路面冰冻硬而厚的情况下，使用铁齿提高轮胎的抓地力，由于铁齿是装在橡胶齿之间，不会对路面造成损伤。 

更近一步的，前述的汽车轮胎防滑装置，所述钢板底座为一体冲压成型结构。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在弧形钢板底座外侧安装的防滑齿，有效提高车轮的抓地力；通过在弧形钢板底座内设置的防滑配件，提高了钢板与轮胎的结合力，防止轮胎在钢板上打滑，当本实用新型在装配汽车轮胎上后，在冰雪道路上具有良好的通过性，携带方便、拆卸简单。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为本实用新型橡胶齿结构示意图。 

图3为图2的背面结构示意图。 

图4为本实用新型铁齿结构示意图。 

图5为本实用新型使用状态图。 

具体实施方式

实施例1 

本实施例提供的一种汽车轮胎防滑装置，结构如图1和图2所示，包括与轮胎外圆弧配合的钢板底座1、连接钢板底座1与轮胎的扣带部件2以及设在钢板底座1外表面的橡胶防滑齿3；所述钢板底座1为一体冲压成型结构，所述钢板底座1由纵向设置的三条底板片11以及间隔设置在相邻两底板片之间的防滑筋12组成，所述橡胶防滑齿3安装在所述防滑筋12上；在所述钢板底座1内侧间隔设有三条横筋13，所述横筋13内侧设有与轮胎外表面凹陷纹路嵌入配合的防滑配件；所述扣带部件为带状结构，设在所述钢板底座1的左右两侧，并位于钢板底座1的上下端，通过设在所述钢板底座上的扣座21与钢板底座1相连；所述钢板底座一侧的扣带部件2的端部设有套环22，在所述钢板底座另一侧的扣带部件2的中部设有固定带扣23，两侧扣带部件通过所述套环和带扣连接；在所述扣带部件内侧设有皮衬垫24。