[实用新型]智能化螺旋提升塔式立体车库

说明书

技术领域

本实用新型属于交通设施技术领域，特别是用于停放车辆的智能化螺旋提升塔式立体车库。

背景技术

随着车辆拥有量的快速增长，不仅交通问题日益紧迫，而且城市出行停车成为各大中城市迫在眉睫的事情。平面停车已经无法解决这个问题，因此立体车库成为近年来社会发展特别是城市发展较为迫切的需求。但目前的立体车库大都以链条、钢丝绳、滑轮组及钢结构的组合形式，而且技术处于初级阶段，造价高，效率低，维修量大，占地面积大，很难实现自动化。

发明内容

本实用新型目的在于设计一种智能化螺旋提升塔式立体车库，以克服现有立体车库维修费用高和营用效率低下的弊端。

具体地说，智能化螺旋提升塔式立体车库，具有桶状的库体，在库体最下部开有进车门，在库体内设有层状排列的多个停车层，每个停车层上设有多个放射状排布的泊车位，在库体中央装有将车辆提升至停车层的车辆提升机构，每个泊车位上装有车辆停放机构。其特征是所述车辆提升机构具有一个提升丝杠，提升丝杠上旋套有提升平台，提升平台上固定有用于提升时固定车辆的平台导轨，提升丝杠下端连接有驱动其旋转的动力机构；同时所述车辆停放机构包括一个可以在平台导轨上移动的固车支架体，固车支架体一端两侧固定有用于将车辆夹紧的夹紧盘。

本实用新型提出的采用螺旋提升的技术方案，不仅结构牢靠，故障少，而且使效率、精度大大提高，同时采用液压油缸夹紧车辆，便于智能化控制，为该领域发展开辟了新的途径。

附图说明

图1为本实用新型外部结构示意图。

图2为本实用新型库体纵向剖面图。

图3为本实用新型库体横向剖面图。

图4本实用新型提升机构结构示意图。

图5为本实用新型固车支架结构示意图。

具体实施方式

附图1-5给出了本实用新型具体实施方式。智能化螺旋提升塔式立体车库，具有桶状的库体1，在库体1最下部开有进车门3，在库体1内设有层状排列的多个停车层，每个停车层上设有多个放射状排布的泊车位，在库体1中央装有将车辆提升至停车层的车辆提升机构，每个泊车位上存置有车辆停放机构，所述车辆提升机构具有一个提升丝杠6，提升丝杠6上旋套有提升平台10，提升平台10上固定有用于提升时固定车辆的平台导轨9，提升丝杠6下端连接有驱动其旋转的动力机构13；同时所述车辆停放机构包括一个可以在平台导轨9上移动的固车支架体16，固车支架体16一端两侧固定有用于将车辆夹紧的夹紧盘19。提升丝杠6通过其周围的多个导柱8和两端的导柱上固定板7以及导柱下固定板12安装，多个导柱8将提升丝杠6夹持在中间；同时多个导柱8上端固定在导柱上固定板7上，下端固定在导柱下固定板12上。提升平台10通过提升平台内圆11安装在提升丝杠6上，提升平台内圆11与提升丝杠6螺纹连接，提升平台内圆11与提升平台10通过轴承连接，提升平台10可绕平台内圆11任意旋转，以便达到停车层时通过旋转提升平台10与周围所有泊车位对接的目的。夹紧盘19通过夹紧油缸18安装在固车支架体16一端两侧，同时夹紧盘19上还装有调节其位置的前后运动油缸17和上下运动油缸20。固车支架体16两侧边制有对称的车轮导槽15，同时固车支架体16两侧外装有用于和平台导轨9配合便于固车支架体16移动的支架导轮14。库体1中央部位有竖直的库体内立柱2贯穿连接停车层；同时每个停车层中间用车库内圆形梁4将每个泊车位连接；每个泊车位上固定有供车辆停放机构放置和定位的停车梁及轨道4。

如图1-3圆柱体立体车库外形及剖面图。图号标记：1、库体外墙；2、库体内立柱；3、进车门；4、车库内圆形梁；5、停车梁及轨道。车库主体为圆柱形钢筋混凝土框架结构，泊车位在每层以放射状布置(见附图3)。车辆靠安装在库体中的螺旋提升机构及固车支架配合，将其置于每层的库体之中。

如图4为提升机构结构，附图标记：6、提升丝杠；7、导柱上固定板；8、导柱；9、平台导轨；10、提升平台；11、提升平台内圆；12、导柱下固定板；13、动力机构。设置一圆形型平台(直径13-14M)，中间安装一根丝杠及四根导杆作为提升机构。靠丝杠旋转达到提升目的。平台提升数量为1-4台车；提升速度为0.5-2M/秒；提升重量为15T以上。