[实用新型]电动船外机有效
申请号: | 201120143870.6 | 申请日: | 2011-05-09 |
公开(公告)号: | CN202138531U | 公开(公告)日: | 2012-02-08 |
发明(设计)人: | 林允进 | 申请(专利权)人: | 般若科技股份有限公司 |
主分类号: | B63H20/14 | 分类号: | B63H20/14;B63H20/06;B63H21/17 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 梁爱荣 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 船外机 | ||
1.一种电动船外机,是安装于船舶的后舷处,用以提供动力驱动该船舶行进,其特征在于,该电动船外机包含有:
一驱动装置,具有一马达座、一电动马达,以及一第一传动轴,该电动马达设于该马达座内且具有一输出轴,该第一传动轴以其顶端连接该电动马达的输出轴且向下延伸,受该输出轴的驱动而转动;
一固定架,能拆卸地设于该船舶的后舷处且供该驱动装置的马达座之间能转动地连接;
一推进装置,具有一导流件、一第二传动轴及一叶轮,该导流件供该第一传动轴的底端伸入,该第二传动轴横向穿设于该导流件内,并以其前端能转动地连接该导流件,而以其后端伸出该导流件与该叶轮连接,同时与该驱动装置的第一传动轴的底端连接,能受该第一传动轴的传动而驱动该叶轮转动;以及
一连接管,连接于该驱动装置的马达座及该推进装置的导流件之间且供该驱动装置的第一传动轴穿设。
2.如权利要求1所述的电动船外机,其特征在于,还包含有一转向控制杆,其水平地以其一端连接该马达座,能受外力作用而带动该驱动装置相对该固定架偏转。
3.如权利要求1所述的电动船外机,其特征在于,该固定架具有一套环、一轴承、二连杆、一挂座,以及一迫紧螺栓,该套环套设于该马达座,该轴承设于该套环及该马达座之间,各该连杆的一端枢接于该套环且位于该套环的两相对侧,该挂座的顶、底缘分别枢接该套环及各该连杆的另一端,且该挂座弯折形成一吊挂部,用以挂设于该船舶的后舷,该迫紧螺栓螺接于该挂座的吊挂部且以其末端顶抵该船舶的后舷。
4.如权利要求1所述的电动船外机,其特征在于,该第一传动轴的底端设有一第一传动齿轮,该第二传动轴的前端设有一第二传动齿轮,该第二传动齿轮与该第一传动齿轮相互啮合。
5.如权利要求1所述的电动船外机,其特征在于,该第一传动轴与该导流件之间设有一轴承。
6.如权利要求1所述的电动船外机,其特征在于,该第一传动轴与该第二传动轴为相互垂直。
7.如权利要求1所述的电动船外机,其特征在于,该连接管为铝挤型管。
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