[实用新型]车架和具有该车架的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种车架和具有该车架的汽车。

背景技术

现有车架存在如下问题：车架的纵梁是先剪裁出合适板料之后再用等离子切割机割出相应形状再冲压成形，加工过程会产生很大面积的余料，原材料利用率低，造成很大的浪费，且制作工艺性复杂，工人劳动强度高，采用等离子切割的作业方式会对人体产生伤害，且产品的一致性也不能够保证。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车架，所述车架的纵梁通过冲压一体地成形，制作工艺简单，加工过程不产生余料，原材料利用率高。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有该车架的汽车。

根据本实用新型的车架包括：第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁沿纵向彼此平行设置，第一纵梁和第二纵梁中的每个纵梁的前端通过冲压一体地成型；第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁沿横向设置，且所述第一横梁和第二横梁中的每个横梁的两端分别与所述第一纵梁和第二纵梁相连。

根据本实用新型的车架，所述车架的纵梁通过冲压一体地成形，制作工艺简单、生产成本低、减少了工人的劳动强度。此外，由于加工过程不产生余料，因此原材料利用率高且加工工艺对环境和操作者的危害小、生产一致性高。

另外，根据本实用新型的车架还可以具有如下附加的技术特征：

所述第一纵梁和第二纵梁中的每个纵梁的上翼面的前端通过冲压一体地形成有斜坡段，所述斜坡段的前端宽于所述斜坡段的后端。

所述斜坡段与所述纵梁的前端面之间具有平面段，所述平面段的宽度与所述斜坡段的前端的宽度相同。

所述第一和第二横梁中的每个横梁的两端分别通过螺栓与所述第一和第二纵梁相连。

所述第一和第二横梁中的每个横梁的两端分别与所述平面段相连。

所述纵梁还具有与所述上翼面相对的下翼面，所述下翼面与所述纵梁一体形成。

所述纵梁由槽钢一体冲压构成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车架的局部示意图；和

图2是根据本实用新型实施例的车架的纵梁冲压前的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车架。

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的车架1包括第一纵梁10，第二纵梁20，第一横梁30和第二横梁40。

第一纵梁10和第二纵梁20沿纵向(即图1中的左下角与右上角的连线方向)彼此平行设置，第一纵梁10和第二纵梁20中的每个纵梁的前端(即图1中每个纵梁的左端)通过冲压一体地成型。

第一横梁30和第二横梁40沿横向(即与上述的纵向正交的方向)设置，且第一横梁30和第二横梁40中的每个横梁的两端分别与第一纵梁10和第二纵梁20相连。