[实用新型]一种机械式汽车定速巡航装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆动力装置或传动装置的布置或安装，特别是涉及一种保持车速在驾驶员选定的速度上的装置。

背景技术

一般汽车的定速巡航系统均为电子式的，其根据车速反馈信号通过执行机构对油门、刹车、离合、挡位等进行控制，使车辆以给定的速度作恒速行驶。通过该系统，在一定的路况下可减少驾驶员踏加速踏板的动作，减轻驾驶员驾驶疲劳。但由于该巡航系统结构复杂、成本较高，通常只应用于高档轿车上。但在实际情况下，驾驶员对该巡航系统的应用功能要求比较单一，只要将加速固定在某一位置踏板，在一定路况下保持一定的速度即可，而实现该定速功能，通过一种机械装置即可实现。如公告号为CN2855812Y的中国实用新型专利公开了一种车辆机械式巡航装置，包括：摩擦轮、摆环、滚柱，该摩擦轮套设在车辆油门控制踏板机构的转轴上，其外设有一摆环和以回复装置与其连接的滚柱，构成一组摩擦棘轮形式；还包括与其相连接的控制摩擦轮结合或分离的结构。该实用新型使用简易的机械结构获得车辆电子巡航装置的基本功能，只对油门进行控制，减少司机长途驾驶时的疲劳。但该装置在应用时，需要对原车辆加速踏板转轴部分进行拆装改造，使得其在实际应用中存在改装较麻烦的缺陷，使定速巡航功能难以在普通车辆上得到实现。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于为减轻驾驶员的劳动强度，针对目前电子式定速巡航系统成本高、结构复杂，而现有机械式定速装置改装较为麻烦的问题，提供一种机械式汽车定速巡航装置，通过简单的安装即可使普通车辆实现实时定速巡航功能，减轻驾驶员的劳动强度。

本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：一种机械式汽车定速巡航装置，包括定速机构、锁止机构、联动机构和支架；所述定速机构通过所述联动机构与汽车加速踏板连接，所述锁止机构一端通过一第一拉索与汽车制动踏板连接；所述定速机构为一棘轮式单向离合器，设有一转动方向和一止动方向；所述棘轮式单向离合器以阻止汽车加速踏板回位的方向通过一转轴设置在所述支架上，所述锁止机构在所述第一拉索的控制下可选择地啮合在所述棘轮式单向离合器的外圈上。使普通车辆通过简单的安装即可实现实时的定速巡航功能，减轻驾驶员的劳动强度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述锁止机构为一抱闸，包括一抱箍、一设置在所述抱箍内壁上的制动片和一使所述抱箍松开的回位弹簧；所述第一拉索连接所述抱箍上的控制端和汽车制动踏板之间。使驾驶员通过汽车制动踏板控制锁止机构与棘轮式单向离合器的啮合，从而实现定速巡航的解除。

作为本实用新型的一种优选方案，所述联动机构包括一滑轮、一弹性元件和第二拉索；所述滑轮固设在所述转轴上，所述第二拉索一端固定并卷绕在滑轮上，另一端与汽车加速踏板连接；所述弹性元件以使所述棘轮式单向离合器向止动方向连接在所述滑轮和所述支架之间。通过拉索加滑轮的机构使弹性元件蓄力，具有结构简单，加工方便的优点。该联动机构可以用任何一种将汽车加速踏板的摆动转换成转轴转动的机构，如采用一个扇形齿轮与设置在转轴上的一个齿轮啮合；或通过所述第二拉索拉动一个齿条并通过齿条带动设置在转轴上并与所述齿条啮合的一个齿轮等。采用齿轮和齿条或采用齿轮和扇形齿轮的结构可靠性更高。

作为本实用新型的一种优选方案，所述弹性元件为一螺旋卷簧；所述螺旋卷簧的外端固定在所述支架上，所述螺旋卷簧的内端固定在所述转轴上。采用螺旋卷簧使弹簧蓄力对转轴产生均匀的回转力，当锁止机构释放时，使汽车加速踏板回位；所述弹性元件也可采用扭簧；所述扭簧套设在所述转轴上，其一端固定在所述支架上，另一端固定在所述滑轮的端面上。

作为本实用新型的一种优选方案，它还包括一个连接在所述第一拉索上的控制开关；所述控制开关设有一个使所述第一拉索张紧的开启位置和使所述第一拉索松驰的关闭位置。通过一个控制开关实现或解除定速巡航装置的巡航功能，使恢复到正常的开车方式。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一拉索还设有一个分路连接在汽车离合器踏板上。通过手动挡车辆换挡时，实现定速巡航的解除。

本实用新型解决了现有机械式或电子式定速巡航装置所存在的一些缺陷，如结构复杂、改装烦琐，或不能实时设定和解除定速巡航等，并具有一定的有益效果：

1、本实用新型的定速巡航装置为纯机械结构，安装非常简单，对原车不做改动；

2、可在任意速度实时实现定速巡航、极大地减轻了车辆驾驶员劳动强度；

3、安全可靠，踩踏汽车制动踏板或离合器即解除定速巡航功能；