[实用新型]一种汽车发动机曲轴无效
申请号: | 201120133390.1 | 申请日: | 2011-04-29 |
公开(公告)号: | CN202091340U | 公开(公告)日: | 2011-12-28 |
发明(设计)人: | 王振;郭晓瑞;马文亮;李慧军;由毅;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F16C3/06 | 分类号: | F16C3/06;F16F15/26 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平 |
地址: | 317000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车发动机 曲轴 | ||
1.一种汽车发动机曲轴,包括主轴(1)、设置在主轴(1)上的若干曲拐(2)和平衡重(3),所述的曲拐(2)均布在主轴(1)的两侧,所述的平衡重(3)设置在曲拐(2)上且和曲拐(2)沿一直线设置在主轴(1)的两侧,其特征在于,所述的曲拐(2)上开设有若干个能减轻曲轴质量的减重槽(2a)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机曲轴,其特征在于,所述减重槽(2a)的槽口边沿为弧形的加强筋(2b)。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机曲轴,其特征在于,所述的主轴(1)上设有偶数个曲拐(2)。
4.根据权利要求1或3所述的汽车发动机曲轴,其特征在于,所述的曲拐(2)包括两个对称分布的曲柄(21)和连接两个曲柄(21)的连杆轴颈(22),所述的曲柄(21)连接在主轴(1)上,所述的连杆轴颈(22)连接在两个曲柄(21)的端部,上述的减重槽(2a)分布在曲柄(21)的侧面上。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机曲轴,其特征在于,所述的减重槽(2a)的数量设有三个,位于曲柄(21)的中间为方形减重槽(2a),位于曲柄(21)两边的减重槽(2a)为对称分布的矩形缺口。
6.根据权利要求4所述的汽车发动机曲轴,其特征在于,所述的连杆轴颈(22)的轴心线平行于主轴(1)的轴心线,上述的平衡重(3)与曲柄(21)均垂直主轴(1)并成一直线设置在主轴(1)两侧。
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