[实用新型]半挂车及其悬挂与可调拉力杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆运输设备，尤其涉及一种可调拉力杆及具有该可调拉力杆的半挂车悬挂、具有该半挂车悬挂的半挂车。

背景技术

现有技术中，半挂车所用的悬挂大多数是钢板弹簧平衡串接式悬挂，板簧只承受垂直载荷，前后载荷由拉力杆承受，每根车轴上对称分布两只拉力杆，一只长度固定，一只长度可调，长度可调的可调拉力杆主要用于调整半挂车车轴两端与牵引销中心等腰，防止挂车行驶甩尾和轮胎异常磨损。

现有的可调拉力杆是将锁紧螺栓拧至规定扭矩，防止拉力杆中心螺杆松动。但客户使用一段时间后，由于螺栓扭矩逐渐减小，可调轴头内螺孔对可调螺杆的夹紧力会变小，最后会导致螺杆松动，可调拉力杆逐渐变长，原先的等腰特性丧失，造成半挂车行驶甩尾。这时客户需要到专业维修点进行再次调整，以至于半挂车保养时一般都要安排校桥工序。

综上，现有技术的可调拉力杆存在着容易松动，使得整车可靠性差、维修成本高的技术问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的为提供一种可调拉力杆，以解决现有技术中存在的可调拉力杆容易松动、使得整车可靠性差、维修成本高的技术问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有本实用新型可调拉力杆的半挂车悬挂。

本实用新型的再一目的在于提供一种具有本实用新型半挂车悬挂的半挂车。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种可调拉力杆，所述可调拉力杆包括调节螺杆、分别螺接在所述调节螺杆两端的两轴头，所述可调拉力杆还包括设置在至少一个轴头上的防松装置，所述防松装置包括：卡板，具有一本体及与所述本体相垂直的一外伸脚；定位轴转件，固设于所述轴头与所述调节螺杆螺接端的外周面，所述卡板的所述本体可旋转的连接于所述定位轴转件；卡板插槽，设置在所述调节螺杆的端部，用以容置所述外伸脚以限制所述调节螺杆相对于所述轴头的旋转；限位件，可拆卸的设置于所述轴头的外周面，在所述调节螺杆纵向上位于所述卡板插槽与所述定位轴转件之间，用以限制所述卡板绕所述定位轴转件的旋转。

本实用新型的可调拉力杆，优选的，所述定位轴转件为固定连接于所述轴头的第一螺栓，所述第一螺栓的螺杆穿设于所述卡板的第一通孔中。

本实用新型的可调拉力杆，优选的，所述限位件为第二螺栓，所述第二螺栓的螺杆穿设于所述卡板的第二通孔中。

本实用新型的可调拉力杆，优选的，所述第一螺栓的第一螺栓头与所述第二螺栓的第二螺栓头的下方垫有一锁止垫片，所述锁止垫片的中部具有与所述第一螺栓头和所述第二螺栓头对齐以便同时卡住所述第一螺栓头和所述第二螺栓头的凸起。

本实用新型的可调拉力杆，优选的，所述轴头上开设有用于露出所述十字长槽的第三通孔和沿所述轴头纵向延伸的通槽，所述通槽一端与所述第三通孔连通，另一端延伸至所述轴头端部。

本实用新型的可调拉力杆，优选的，与所述第一螺栓和所述第二螺栓啮合的螺母均为装设有开口销的六角开槽螺母。

本实用新型的可调拉力杆，优选的，两所述轴头中，其中一轴头的内螺纹孔为左旋，其中另一轴头的内螺纹孔为右旋。

本实用新型的可调拉力杆，优选的，所述卡板插槽为十字长槽。

本实用新型的半挂车悬挂，所述半挂车悬挂的可调拉力杆为本实用新型的可调拉力杆。

本实用新型的半挂车，所述半挂车具有本实用新型的半挂车悬挂。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的可调拉力杆，与常规的可调拉力杆相比，增加了锁止垫片和卡板，同时在可调螺杆的一端增加了十字长槽。本实用新型的可调拉力杆既可防止拧紧螺母时螺栓跟转，解决了低底盘半挂车下部空间小拉力杆拧紧困难的问题，同时增加了专用卡板，防止可调拉力杆的调节螺杆松动。该结构安装方便、彻底解决了拉力杆松动问题，提高了整车可靠性，降低了维修成本。

附图说明

图1：为本实用新型实施例的半挂车悬挂的示意图。

图2：为本实用新型实施例的可调拉力杆的示意图。

图3：为图2的俯视图。

图4：为本实用新型实施例的可调拉力杆的调节螺杆的示意图。

图5：为图4中B-B截面示意图。

图6：为本实用新型实施例的可调拉力杆的卡板的示意图。

图7：为本实用新型实施例的可调拉力杆的锁止垫片的示意图。

图8：为图7的左视示意图。

图9：为本实用新型实施例的可调拉力杆的卡板工作状态的示意图。