[实用新型]水陆两栖碰碰车

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种车辆装置，具体地，是一种玩具类碰碰车，包括车体和车轮。

背景技术

碰碰车是一种常见的游乐场玩具车辆，通常情况下，只能在特定的场地中开动，它包括有车体、包围车体的碰撞皮圈以及驱动结构。

而随着人们娱乐需求的日益增长，对于传统碰碰车的兴趣逐渐减淡，实际游艺项目中，人们越来越钟情于水上娱乐项目，因此，将碰碰车向水上项目推进，是一种较为必要的趋势。

另外，对于传统的碰碰车，在驱动结构中，采用的是单电机驱动，它包括两个前轮两个后轮，以及一个转向轮，由电机驱动前轮或者后轮，并由方向盘控制转向轮，从而实现车体的行进和转向，为了限制整车摩擦力，转向轮的摩擦力需小于行进轮，因此在转向过程中，常常会由于转向轮打滑而无法正常控制行进轮方向，因此碰碰车的方向常常会失控；另一方面，该种驱动结构在将碰碰车推向水上时，则根本无法控制其方向，需另外设置其它转向结构。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种水陆两栖碰碰车，该种碰碰车可以供水陆两栖使用，并且以简单的结构准确实现了水陆两栖行进转向。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该水陆两栖碰碰车包括车体、碰撞皮圈，所述碰撞皮圈环绕所述车体设置，并且该碰撞皮圈为中空充气圈，所述车体上设置两对行进轮，车体尾部还并列设置两个螺旋桨，所述两对行进轮中的一对由连杆连接，另一对的两个车轮相互独立，并分别由一个无级变速电机驱动，所述无级变速电机还分别驱动一个所述螺旋桨。

作为优选，所述两对行进轮中，两个前轮相互独立，并分别由一个无级变速电机驱动。

作为优选，所述行进轮与所述无级变速电机之间由涡轮蜗杆结构配合。

作为优选，所述无级变速电机与所述螺旋桨之间通过连杆直接连接。

作为优选，两个所述无级变速电机的输入端相互关联，且两者输入之和为定值。

作为上述优选方式的进一步改进，所述无级变速电机的输入调节由变压调节结构实现。

本实用新型的有益效果在于：本水陆两栖碰碰车在场地行驶时，由所述无级变速电机驱动行进轮行进，并且，通过改变各所述无级变速电机的转速，即可使两个驱动行进轮产生转速差，从而准确实现车体转向；本水陆两栖碰碰车在水面行驶时，则由所述无级变速电机驱动螺旋桨行进，通过改变各所述无级变速电机的转速，即可使两个所述螺旋桨产生推力差，从而准确实现车体转向。该种碰碰车可以供水陆两栖使用，并且以简单的结构准确实现了水陆两栖行进转向。

附图说明

图1是本水陆两栖碰碰车一个实施例的外形示意图。

图2是图1实施例的驱动结构示意图。

图3是图2中无级变速电机的输入端电气结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

在图1、图2所示实施例中，该水陆两栖碰碰车包括车体1、碰撞皮圈2，所述碰撞皮圈2环绕所述车体1设置，并且该碰撞皮圈2为中空充气圈，所述车体1可采用玻璃钢及塑料等材料构成，具有防水效果，所述碰撞皮圈2采用包含PVC夹料及橡胶的材质构成；所述车体1上方还可以设置一个遮阳蓬6，该遮阳蓬6由阳蓬支架11支撑；

所述车体上设置两对行进轮，车体尾部还并列设置两个螺旋桨4，所述两对行进轮中的后轮由连杆连接(未图示)，前轮3的两个车轮相互独立，并分别由一个无级变速电机7驱动，所述无级变速电机7还分别驱动一个所述螺旋桨4；

上述驱动结构如图2所示，所述无级变速电机7通过一根连杆10直接驱动所述螺旋桨4，所述连杆10上固结一个涡轮8，该涡轮8带动一根短蜗杆9，该短蜗杆9在所述涡轮8两侧由轴承81支承，并带动所述前轮3运动；

通过上述的驱动结构，只需调节两个所述无级变速电机7的速度，即可调节两个所述前轮3或螺旋桨4的转速，从而使整个车体两侧的行进速度产生差异，从而实现车体的准确转向；