[实用新型]用于内燃机的废气冷却模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于内燃机的废气冷却模块，其具有阀和废气热交换器，该阀具有阀壳体、布置在该阀壳体中的控制废气循环通道的阀体和用于操纵阀体的促动器，该废气热交换器与阀壳体连接，其中在阀壳体中设置至少一条与废气热交换器的冷却剂通道流体连接的冷却剂通道。

背景技术

已知这种废气冷却模块。为了减少有害物质，废气流受控地输送给废气冷却器。为了减少过去通过软管或管道连接在各设备之间形成的接口，开发出了通过简单的法兰连接导流地彼此固接的模块。因此，例如废气循环阀的壳体直接与热交换器连接。这也具有这个优点，即布置在热交换器之前，也就是布置在废气循环导管的热区域内的废气循环阀可以与热交换器的冷却剂罩流体连接，以便借助隔热装置防止促动器由于热废气而过热。

例如由DE 10321637A1已知这种模块。组合的废气循环阀和旁路阀通过法兰与废气冷却器连接，通过一条同样布置在热交换器壳体中的旁路通道可以绕过该废气冷却器。热交换器具有内壳体和包围内壳体的外壳体，在两个壳体之间形成冷却剂罩。冷却剂罩通过法兰与设置在阀壳体中并且将促动器与流通废气的通道隔热的冷却剂通道连接。在热交换器的外壳上设有冷却剂流入口，冷却剂经由该流入口流入冷却剂罩中。冷却剂从冷却剂罩中流出进入阀壳体的冷却剂通道中，在阀壳体上设有一个冷却剂流出口，冷却剂经由该流出口流出。

视热交换器和阀相对于发动机舱中的冷却剂回路的定位而定，可能需要将冷却剂流入口和冷却剂流出口均设置在热交换器的壳体上。然而，在已知的、阀壳体的冷却剂通道与冷却剂罩通过法兰的连接中，阀壳体中的冷却剂通道缺乏流通。冷却剂通道在这种设计方案中形成死水腔(Totwasserraum)。

实用新型内容

因此，本实用新型所要解决的技术问题是，当冷却剂流入口和流出口设置在热交换器上时也确保阀壳体的与热交换器的冷却剂通道连接的冷却剂通道的流通。在此，应当尽可能减少额外的部件并且阀应当可以使用廉价的材料。

该技术问题通过一种用于内燃机的废气冷却模块解决，该废气冷却模块具有阀和废气热交换器，该阀具有阀壳体、布置在该阀壳体中的控制废气循环通道的阀体和用于操纵阀体的促动器，该废气热交换器与阀壳体连接，其中在阀壳体中设置至少一个与废气热交换器的冷却剂通道流体连接的冷却剂通道。

通过热交换器具有冷却剂流入口和冷却剂流出口，其中，阀壳体的冷却剂入口通过第一连接通道与废气热交换器的冷却剂流入口流体连接并且阀壳体的冷却剂出口通过第二连接通道与冷却剂流出口连接，冷却剂回路的压差被传递到阀壳体的入口和出口上，因此确保冷却剂在阀壳体的冷却剂通道中的流动。由于确保了流动，阀可以使用廉价的材料，因为更多热量被导出。

优选第一连接通道通过废气热交换器的冷却剂通道与冷却剂流入口连接，其中，第一连接通道进入冷却剂通道的通入口相比冷却剂流出口更靠近冷却剂流入口。由此，引入热交换器的冷却剂罩的冷却剂量得以保持可被调节。

在一种可选择的优选设计方案中，第一连接通道通入废气热交换器的冷却剂流入口中。因此，热交换器上的温度水平与阀壳体上的温度水平一样。因此存在于热交换器上的全部压差也可用于使阀壳体流通。

在一种改进的设计方案中，第二连接通道通入废气热交换器的冷却剂流出口中，以避免由于从两侧流入以及由此增大的流动阻力而在冷却剂罩中形成涡流。

有利地，第一连接通道的通入口布置在废气热交换器的与冷却剂流入口和流出口对置的一侧上，由此避免在第一连接通道的入口和第二连接通道的出口之间形成短路流动并因此保证阀壳体中冷却剂通道的充分流通。

此外有利的是，阀壳体的冷却剂入口布置在废气热交换器的与冷却剂流入口和流出口对置的一侧上。由此可以在按对流方式驱动的废气热交换器中将连接通道设计为直线的管道。

为避免附加的接口和打孔并因此减少装配耗费，连接通道设置在废气热交换器的外壳中。这种外壳尤其可在砂型铸造中制成。

优选地，废气热交换器与阀壳体以及连接通道与阀壳体的冷却剂入口和出口在中间垫有密封件的情况下通过法兰连接。由此形成两个导引冷却剂的壳体部件之间的简单而密封的连接方式。

因此创造了一种冷却模块，其中，当入口和出口设置在冷却模块的外壳上时也能确保连接的阀壳体中的冷却剂通道的流通。这种模块可简单地装配和制造。该阀可以直接在具有最大热负载的区域内被可靠地冷却，以避免促动器过热。存在的接口数量被减至最小。

附图说明