[实用新型]液压汽车电控自动离合器操纵部分

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体涉及一种混合动力汽车离合器自动化技术。

(二)背景技术

在汽车机械变速器基础上实现自动换档变速，可以提高汽车的操纵性和安全性，与传统无级变速机构相比，其性能价格比有很大的提高。但其实现还有很大的困难。目前，市场上的AT、CVT和AMT变速器应用混合动力汽车上的效果不明显，AMT的技术在国内还不成熟。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构典型、合理，操纵简便、快捷，定位准确、可靠，驱动省力、高效的液压汽车电控自动离合器操纵部分。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括机构壳体1、排气装置2、行程传感器3、电动机4、液压装置5、上壳体6、蜗轮7、传动装置8和蜗杆9，电动机4与蜗杆9连接，蜗杆9与蜗轮7连接，蜗轮7与传动装置8固定连接，传动装置8设置在机构壳体1和上壳体6内，传动装置8一端通过销轴连接液压装置5，液压装置5连接离合器分泵，传动装置8轴端安装行程传感器3，排气装置2安装在机构壳体1上。

本实用新型还有这样一些技术特征：

1、所述的电动机4通过缓冲连接件与蜗杆9连接；

2、所述的传动装置8通过支撑套设置在机构壳体1和上壳体6内；

3、所述的排气装置2为带有螺纹的注塑件，注塑件通过螺纹拧在机构壳体1上；

4、所述的蜗轮7通过螺钉和连接件与传动装置8固定连接。

本实用新型在机械原理方面采用封闭式的蜗杆传动，由电控驱动操纵机构推动离合器总泵实现离合器的自动分离和结合。电动机4通过缓冲连接件与蜗杆9连接作为驱动装置把动力传给蜗轮7。蜗轮7通过螺钉和连接件与传动装置8固定成为传动装置的主要部件。机构壳体1和上壳体6构成机械系统的外部框架，通过支撑套对传动装置8起到支撑和定位作用。传动装置8另一端通过销轴连接液压装置5，液压装置5来推动离合器分泵实现离合器的分离结合。在离合器分离结合时通过安装在传动装置轴端的行程传感器3对传动装置8进行行程反馈。把反馈信号给ECU(控制电脑)进行处理后再对电机进行控制。排气装置2是注塑件带有螺纹直接拧在机构壳体1上，当温度升高压强争大时泄压。

本实用新型应用的液压汽车电控自动离合器结构包括：机构体、电控系统、液压系统、润滑及排气系统、驱动系统、转换系统。本实用新型离合器操纵机构主要适用于采用液压分泵式操纵机构的汽车离合器。电动机通过联接器驱动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动把力传给离合器总泵，离合器总泵在推动离合器分泵实现离合器的分离结合；分离行程中助力弹簧为传动装置提供辅助推力，结合行程中电机通过传动装置压缩弹簧蓄能，在整个工作中润滑装置提供传动装置的润滑。本实用新型具有结构典型、合理，操纵简便、快捷，定位准确、可靠，驱动省力、高效等优点。

(四)附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视状态图；

图3为图2的A-A截面视图。

(五)具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明：

结合图1-3，本实施例包括机构壳体1、排气装置2、行程传感器3、电动机4、液压装置5、上壳体6、蜗轮7、传动装置8和蜗杆9，电动机4通过缓冲连接件与蜗杆9连接，蜗杆9与蜗轮7连接，蜗轮7通过螺钉和连接件与传动装置8固定连接，传动装置8通过支撑套设置在机构壳体1和上壳体6内，传动装置8一端通过销轴连接液压装置5，液压装置5连接离合器分泵，传动装置8轴端安装行程传感器3，排气装置2安装在机构壳体1上。