[实用新型]减振器贮油缸双头缩口模具

说明书

技术领域

本实用新型属于模具加工技术领域，是一种适用于轿车减振器贮油缸双头缩口模具。 

背景技术

在轿车减振器加工过程中，通常要对贮油缸的两端进行缩口，以此来配合装配和焊接的需要。而要进行贮油缸两端缩口的加工，通常需要在两台设备上用两套模具来分别完成贮油缸两端的缩口，存在的缺点是：为保证装车时位置公差要求，对两端缩口部位的同轴度要求较高，但因贮油缸两端是分别缩口，缩口后贮油缸两端的跳动量及其同轴度均无法保证，导致产品质量隐患多，而且生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够对贮油缸的两端同时缩口，保证贮油缸缩口精度，并能提高生产效率的减振器贮油缸双头缩口模具。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该模具装夹在四柱液压机上，具有一个固定安装在液压机压头上的上模板和固定安装在液压机工作台上的下模板，下模板上装有左、右立柱，立柱上部装有中间定位板，下模板的上端面通过螺栓装有与下缩口模连接的下连接板，上模板上连接有下拉杆，下拉杆的下端通过螺母与下拉板连接，上模板的下端面通过螺栓装有与上缩口模连接的上连接板，上拉杆的上端与上拉板连接，下端与工件定位板连接。

所述上缩口模侧面对称开槽，上拉板可以在缩口模开槽内上下移动，上缩口模的中心部位设有通孔，通孔内装有上顶料模和与之连接的上拉板。

所述下缩口模侧面对称开槽，下拉板可以在缩口模开槽内上下移动 ，下缩口模的中心部位设有通孔，通孔内装有下顶料模和与之连接的下拉板。

按照上述方案制成的减振器贮油缸双头缩口模具，可将贮油缸两端缩口的两道工序合并为一道工序，可使缩口后的贮油缸两端同轴度一致，保证了产品质量，提高了工作效率。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参看图1，图中各标号分别为：上模板1、下拉杆2、上拉板3、上顶料模4、上缩口模5、中间定位板6、下缩口模7、下顶料模8、下拉板9、下模板10、上连接板11、上拉杆12、贮油缸13、立柱14、下拉杆15、下连接板16. 

本实用新型的减振器贮油缸双头缩口模具，装夹在四柱液压机上，它具有一个固定安装在液压机压头上的上模板1和固定安装在液压机工作台上的下模板10，下模板10上装有左、右立柱14，立柱14上部装有工件定位板6，下模板10的上端面通过螺栓穿过下连接板16固定下缩口模7，下缩口模7的下部侧面对称开槽，下拉板9可以在下缩口模7的槽内上下移动，下缩口模7的中心部位设有通孔，通孔内装有下顶料模8和与之连接的下拉板9；上模板1上连接有下拉杆2，下拉杆2的下端通过螺母与下拉板9连接，上模板1的下端面通过螺栓穿过上连接板11固定上缩口模5，上缩口模5上部侧面对称开槽，液压机下行时，上拉板3可以在上缩口模5的槽内上下移动，上缩口模5的中心部位设有通孔，通孔内装有上顶料模4和与之连接的上拉板3，上拉板3与上拉杆12的上端连接，上拉杆12的下端与工件定位板6连接。 

工作原理：如图所示，整套模具装夹在四柱液压机上，下拉杆2连接在上模板1上，下面通过螺母连接下拉板9，带动顶料模8在缩口模7的孔内上下移动；上拉杆12连接在上拉板3上，下面通过螺母连接在中间定位板6上，中间定位板6固定不动，液压机压头上下移动时带动上顶料模4在上缩口模5的孔内上下移动。上拉板3、下拉板9和上顶料模4、下顶料模8可以分别在上缩口模5和下缩口模7的通孔内上下往复运动，当液压机下行时带动缩口模5下行，上顶料模4和下顶料模8分别带动上拉板3、下拉板9往缩口模底部运动，两端同时对贮油缸13缩口，缩口完成后，液压机上行，下拉杆2通过下拉板9带动上顶料模8上行，将工件下端顶出下缩口模7；上拉杆12通过上拉板3带动顶料模4下行，将贮油缸13顶出上缩口模5，完成缩口。该模具可将两端缩口的两道工序合并为一道工序，使用时，只要将贮油缸13置入工位，操作液压机的上下运行，就可同时完成贮油缸13两端的缩口。这样加工后的贮油缸13两端同轴度一致，既保证了产品质量，又提高了工作效率，同时还解决了以前贮油缸两端分别缩口同轴度无法保证的问题。