[实用新型]一种车用转把结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及调速控制器的技术领域，特别涉及一种车用转把结构。

背景技术

现在技术中的调速控制器在结构上门类较多，如采用电子元件方式、采用机械手动方式等，对于电动车目前一般均采用前者，而对于自行车多选择后者的结构；机械手动方式在结构上应具备较好的使用寿命及结构的可靠性，但是还要顾及结构的简单化；

目前对机械手动方式的公知结构，如专利号为CN200520014268.7的中国专利《自行车转把调速器》(公告号为CN2818315Y)；包括基座、转动手把、牵引元件以及调节牵引元件的动程定位机构，动程定位机构与转动手把配合，它包括设有张力弹簧的动程轮、尾端固定在动程轮上的弹性棘爪、设置于基座上且与弹性棘爪配合的内棘齿环。该设计采用棘轮棘爪结构，其加工难度较大，且一旦损坏配件互换性较差，即会增加使用者的维护成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单、连接牢靠、拆装快捷、握柄舒适、操作精确、运行可靠及使用寿命长的一种车用转把结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车用转把结构，包括有转把、固定架及与车架把横管套配固定的连接套；连接套左侧外圈与转把套配，连接套的右侧外圈与固定架套配；固定架一端制有中间穿配钢绳的弯头体；固定架左侧内嵌配有与钢绳捆卷配合的钢绳挂圈，转把右侧内腔插配有定位圈，该定位圈的右端与钢绳挂圈配合，并控制钢绳挂圈的转动运行；定位圈右侧面上制有锯齿块，连接套中间制有隔环，隔环右侧面上制有凸起的定位齿，且定位齿与锯齿块咬合，并控制定位圈转动运行时的定位；定位圈与钢绳挂圈之间配装有梯形弹簧，并控制定位圈运行时的复位；转把内配有扭簧，该扭簧与钢绳挂圈配合，并控制转把转动时过移量的回复。

采取的措施还包括：

上述的转把右侧内腔端壁与连接套的隔环左面抵触；上述的连接套左右侧端头分别制有上凸的左限位环和右限位环，左限位环与上述的转把左端倒扣配合。

上述的定位圈外圈面向外制有凸起的驱动块，上述的转把右侧内腔制有插槽体，插槽体与驱动块配合，并实现转把带动定位圈的转动运行；上述的定位圈外圈面向右侧制有凸起的输出块，上述的钢绳挂圈外圈面向外制有凸起的圆环体，输出块能与该圆环体配合，并带动钢绳挂圈的转动运行。

上述的钢绳挂圈左侧面制有圆形凹槽，该圆形凹槽内贴配有固定片，且该固定片左侧面与上述的梯形弹簧小端贴配。

上述的连接套位于隔环右侧制有一截过渡环，该过渡环的外圈与定位圈内孔套接，过渡环的右侧端环面能与固定片左侧面抵触配合，并控制固定片的轴向位移限位；上述的钢绳挂圈中间制有内孔，并与连接套位于过渡环右端的轴环套配。

上述的定位圈右侧制有压簧槽，该压簧槽与梯形压簧大端嵌扣；上述的钢绳挂圈上有钢绳孔和钢绳头部放置槽，且钢绳孔和钢绳头部放置槽均与钢绳配合；上述的钢绳挂圈右侧制有行程控制凸台，其与固定架左侧配合，并控制钢绳挂圈的转动行程限位。

上述的扭簧上带有折弯扣位，上述的转把内制有弹簧槽，且弹簧槽与该折弯扣位配合；上述的弹簧槽内制有转把凸点，且转把凸点与扭簧中间内孔配合。

上述的固定架中间内孔中间位制有倒扣位，并与连接套的右限位环倒扣配合；上述的固定架中间内孔右侧部嵌配有转把固定圈，上述的转把固定圈一端上配装有螺钉，且该螺钉还与固定架穿配连接，并控制固定架的固定。

上述的固定架弯头体中间嵌配有钢绳槽件，且该钢绳槽件与钢绳滑动配合；上述的固定架一侧面配装有盖壳，该盖壳内面设有二个凸台体，并能与钢绳槽件压紧配套。

上述的固定架弯头体出口端面配装有微调螺钉套，该微调螺钉套内穿配有微调螺钉，且该微调螺钉与弯头体出口端内孔螺纹连接；微调螺钉套内嵌配有微调弹簧，且该微调弹簧还套装于微调螺钉外圈，并防止微调螺钉的连接松动。

上述的微调螺钉套端面制有凸点，该凸点与弯头体出口端面配合，并控制微调螺钉套的定位调节；微调螺钉头端外圈表面制有直条体，直条体与微调螺钉套头部内孔插扣配合，并控制微调螺钉在微调螺钉套内的转动；微调螺钉头端内孔制有圆孔槽，且该圆孔槽与外部的线管衔接。

上述的转把左侧外圈套配有转把套，该转把套的左侧配有与人手直接接触的锥形握柄，该锥形握柄外表套配有表面配有套皮，且套皮的外表制有方格形花纹；转把左侧外圈面制有至少五个凸起的棱块，相应地，转把套内孔壁面制有内凹的条槽，且条槽与棱块插扣配合。