[实用新型]一种车用转把结构

权利要求书

1.一种车用转把结构，包括有转把(2)、固定架(9)及与车架把横管套配固定的连接套(3)；所述的连接套(3)左侧外圈与转把(2)套配，连接套(3)的右侧外圈与所述的固定架(9)套配；所述的固定架(9)一端制有中间穿配钢绳(19)的弯头体(9a)；其特征是：所述的固定架(9)左侧内嵌配有与钢绳(19)捆卷配合的钢绳挂圈(8)，所述的转把(2)右侧内腔(2a)插配有定位圈(4)，该定位圈(4)的右端与所述的钢绳挂圈(8)配合，并控制钢绳挂圈(8)的转动运行；所述的定位圈(4)右侧面上制有锯齿块(4a)，所述的连接套(3)中间制有隔环(3a)，所述的隔环(3a)右侧面上制有凸起的定位齿，且定位齿与所述的锯齿块(4a)咬合，并控制定位圈(4)转动运行时的定位；所述的定位圈(4)与钢绳挂圈(8)之间配装有梯形弹簧(6)，并控制定位圈(4)运行时的复位；所述的转把(2)内配有扭簧(5)，该扭簧(5)与所述的钢绳挂圈(8)配合，并控制转把(2)转动时过移量的回复。

2.根据权利要求1所述的一种车用转把结构，其特征是：所述的转把(2)右侧内腔(2a)端壁与连接套(3)的隔环(3a)左面抵触；所述的连接套(3)左右侧端头分别制有上凸的左限位环(3b)和右限位环(3c)，左限位环(3b)与所述的转把(2)左端倒扣配合。

3.根据权利要求2所述的一种车用转把结构，其特征是：所述的定位圈(4)外圈面向外制有凸起的驱动块(4b)，所述的转把(2)右侧内腔(2a)制有插槽体，插槽体与所述的驱动块（4b）配合，并实现转把(2)带动定位圈(4)的转动运行；所述的定位圈(4)外圈面向右侧制有凸起的输出块(4c)，所述的钢绳挂圈(8)外圈面向外制有凸起的圆环体(8a)，所述的输出块(4c)能与该圆环体(8a)配合，并带动钢绳挂圈(8)的转动运行。

4.根据权利要求3所述的一种车用转把结构，其特征是：所述的钢绳挂圈(8)左侧面制有圆形凹槽，该圆形凹槽内贴配有固定片(7)，且该固定片(7)左侧面与所述的梯形弹簧(6)小端贴配；

所述的连接套(3)位于隔环(3a)右侧制有一截过渡环(3d)，该过渡环(3d)的外圈与定位圈(4)内孔套接，过渡环(3d)的右侧端环面能与固定片(7)左侧面抵触配合，并控制固定片(7)的轴向位移限位；所述的钢绳挂圈(8)中间制有内孔，并与连接套(3)位于过渡环(3d)右端的轴环套配。

5.根据权利要求4所述的一种车用转把结构，其特征是：所述的定位圈(4)右侧制有压簧槽(4d)，该压簧槽(4d)与梯形压簧(6)大端嵌扣；所述的钢绳挂圈(8)上有钢绳孔和钢绳头部放置槽(4f)，且钢绳孔和钢绳头部放置槽(4f)均与所述的钢绳(19)配合；所述的钢绳挂圈(8)右侧制有行程控制凸台(8b)，其与固定架(9)左侧配合，并控制钢绳挂圈(8)的转动行程限位；

所述的扭簧(5)上带有折弯扣位，所述的转把(5)内制有弹簧槽，且弹簧槽与该折弯扣位配合；所述的弹簧槽内制有转把凸点，且转把凸点与所述的扭簧(5)中间内孔配合。

6.根据权利要求3所述的一种车用转把结构，其特征是：所述的固定架(9)中间内孔中间位制有倒扣位，并与连接套(3)的右限位环(3c)倒扣配合；所述的固定架(9)中间内孔右侧部嵌配有转把固定圈(17)，所述的转把固定圈(17)一端上配装有螺钉(18)，且该螺钉(18)还与所述的固定架(9)穿配连接，并控制固定架(9)的固定。 

7.根据权利要求6所述的一种车用转把结构，其特征是：所述的固定架(9)弯头体(9a)中间嵌配有钢绳槽件(13)，且该钢绳槽件(13)与所述的钢绳(19)滑动配合；所述的固定架(9)一侧面配装有盖壳(10)，该盖壳(10)内面设有二个凸台体，并能与所述的钢绳槽件(13)压紧配套。

8.根据权利要求7所述的一种车用转把结构，其特征是：所述的固定架(9)弯头体(9a)出口端面配装有微调螺钉套(14)，该微调螺钉套(14)内穿配有微调螺钉(16)，且该微调螺钉(16)与所述的弯头体(9a)出口端内孔螺纹连接；所述的微调螺钉套(14)内嵌配有微调弹簧(15)，且该微调弹簧(15)还套装于微调螺钉(16)外圈，并防止微调螺钉(16)的连接松动。