[实用新型]机车引擎汽门摇臂结构

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种机车引擎汽门摇臂结构，尤指一种可确实冷却汽门摇臂，并有效润滑汽门摇臂与汽缸头轴杆组接而成的支点处，而使汽门摇臂摆动更加顺畅的汽门摇臂结构。

背景技术

引擎燃烧循环是在汽缸头中进行，在引擎燃烧过程，主要流程包含：进气行程、压缩行程、动力行程及排气行程；其中：

进气行程：为活塞自上始点下行至下始点，进气阀门打开、排气阀门关闭，此时，汽缸头内产生部分真空，将汽油和空气的混合气吸入汽缸头内；

压缩行程：活塞自下始点上行至上始点，进、排气阀门均关闭、将汽缸头中的混合气压缩；

动力行程：进排气阀门均关闭，火星塞产生火花，引燃混合气燃烧产生强大的推力，将活塞由上始点推到下始点，产生动力；

排气行程：活塞自下始点上行至上始点，此时进气阀门关闭，排气阀门打开，汽缸头中已燃烧过的废气，经排气阀门和排气歧管等排至大气中。

故由此引擎作动的流程中，可以发现引擎进、排气的顺畅性攸关引擎作动马力等功能，而现有引擎汽缸头的进、排气阀门的启闭，主要是由一组设于汽缸头内的汽门摇臂所控制，当设于汽缸头内的凸轮抵推或释放汽门摇臂时，汽门摇臂即会对进、排气阀门做开启或关闭的动作，依此，以达到使引擎进、排气的效果，而当汽门摇臂作动时，汽缸头内会同步喷射润滑油，以期降低汽门摇臂的温度，并使汽门摇臂摆动更加顺畅；然而，于实际使用时却发现，该润滑油喷射于汽门摇臂后，即随着汽门摇臂快速的摆动而迅速流散，无法有效附着于汽门摇臂，以对汽门摇臂进行冷却降温及润滑的作用，因此，汽门摇臂时常会因摆动过于快速又缺乏足够的冷却下，而发生过热烧焦的情形，及因欠缺足够的润滑度，造成汽门摇臂摆动不流畅，以致影响引擎进、排气的顺畅性。

因此，本设计人有鉴于现有引擎的汽门摇臂难以进行冷却及润滑的缺失，乃借其多年于相关领域的制造及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思，针对现有的引擎汽门摇臂作更新的研发改良，而研创出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种机车引擎汽门摇臂结构，尤其是一种可确实冷却汽门摇臂，并有效润滑汽门摇臂与汽缸头轴杆组接而成的支点处，以使汽门摇臂摆动更加顺畅的汽门摇臂结构。

为了达到上述实施目的，本实用新型提出一种机车引擎汽门摇臂结构，该汽门摇臂于其上设有一轴孔，再于汽门摇臂表面凹设集油槽，又使汽门摇臂一端形成抵压片，并使汽门摇臂另端成形支脚，且使该支脚上组设有抵柱。

如上所述的机车引擎汽门摇臂结构，其中，该汽门摇臂进一步于集油槽相对轴孔处成形有与轴孔相通的透孔。

如上所述的机车引擎汽门摇臂结构，其中，该汽门摇臂的支脚进一步设有螺孔，另使抵柱上进一步成形螺纹段，以与支脚的螺孔螺接组设。

如上所述的机车引擎汽门摇臂结构，其中，该汽门摇臂的支脚进一步设有螺孔，另使抵柱上进一步成形螺纹段，以与支脚的螺孔螺接组设。

如上所述的机车引擎汽门摇臂结构，其中，该汽门摇臂的支脚成形两相分离状。

如上所述的机车引擎汽门摇臂结构，其中，该汽门摇臂进一步于相对支脚处成形有补强部。

如上所述的机车引擎汽门摇臂结构，其中，该汽门摇臂进一步于相对抵压片处成形有补强部。

如上所述的机车引擎汽门摇臂结构，其中，该汽门摇臂进一步于相对抵压片及支脚处成形有补强部。

如上所述的机车引擎汽门摇臂结构，其中，该汽门摇臂的集油槽延伸至支脚处。

本实用新型提出的机车引擎汽门摇臂结构，该汽门摇臂是主要于其上设有一轴孔，以与汽缸头轴杆相组接，再于汽门摇臂表面凹设集油槽，并于集油槽内设透孔，以与轴孔相通，又使汽门摇臂一端形成抵压片，以与汽缸头内设的凸轮相抵设，复使汽门摇臂另端成形支脚，且使支脚上组设有抵柱，以与进、排气阀门的支杆相抵触。

借此，利用该集油槽设置，即可有效集收汽缸头内部喷射的润滑油，以使润滑油确实留存于汽门摇臂，发挥其冷却的功效，另集收于集油槽内的润滑油，则会经集油槽的透孔流入轴孔中，以润滑汽门摇臂的轴孔与汽缸头轴杆共同形成的支点处，使汽门摇臂摆动更加顺畅。

另外，本实用新型的汽门摇臂进一步使组接抵柱的支脚上设具螺孔，以与抵柱螺设组接，据此，便可调整抵柱突伸的长度，以调节抵柱抵开进、排气阀门开启的幅度，达到微调进、排气的实质效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的整体立体分解图；

图3为本实用新型的整体立体图；

图4为本实用新型的整体立体剖视图；

图5为本实用新型的使用状态图；