[实用新型]汽车增压进气稳压装置无效
| 申请号： | 201120088929.6 | 申请日： | 2011-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN202047911U | 公开（公告）日： | 2011-11-23 |
| 发明（设计）人： | 邱炳烈;吴孟昆 | 申请（专利权）人： | 同兴生化科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M25/12 | 分类号： | F02M25/12;C01B13/11;F02P3/08 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人： | 丁纪铁 |
| 地址： | 中国台湾云林县*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 增压 稳压 装置 | ||
1.一种汽车增压进气稳压装置，所述汽车具有一进气管连通一燃烧室，燃烧室内设有一火星塞，其特征在于，所述装置包括：
一臭氧产生器，具有一气体容槽，所述气体容槽具有与进气管连通的一入气端，以及与燃烧室连通的一出气端；所述气体容槽内部设有一放电片，所述放电片电性连接一增压器；
一整流稳压单元，具有与增压器电性连接的一继电器，所述继电器电性连通一电池单元与一电容组，且电容组电性连通一电路板及火星塞。
2.如权利要求1所述的汽车增压进气稳压装置，其特征在于：所述气体容槽的入气端与进气管之间具有一输气管连通，气体容槽的出气端与燃烧室之间具有一送气管连通。
3.如权利要求1所述的汽车增压进气稳压装置，其特征在于：所述整流稳压单元的电容组由多个电容并联组成。
4.如权利要求1所述的汽车增压进气稳压装置，其特征在于：所述继电器与电池单元之间另电性连接一保险丝。
5.如权利要求1所述的汽车增压进气稳压装置，其特征在于：所述汽车的进气管与一空气源连通，空气源一路经进气管连通燃烧室，另一路经输气管连通气体容槽。
6.如权利要求1所述的汽车增压进气稳压装置，其特征在于：所述继电器内设有一准位电位，电池单元的输出电位小于等于所述准位电位，继电器呈关闭状态；电池单元的输出电位大于所述准位电位，继电器电性导通电池单元与电容组，并电性导通电池单元与增压器。
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