[实用新型]车轮淬火冷却装置无效
| 申请号: | 201120078059.4 | 申请日: | 2011-03-23 |
| 公开(公告)号: | CN202063961U | 公开(公告)日: | 2011-12-07 |
| 发明(设计)人: | 程德利;李翔;王世付;强堃;邓荣杰;毕翔 | 申请(专利权)人: | 马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号: | C21D1/667 | 分类号: | C21D1/667;C21D9/34 |
| 代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 张小虹 |
| 地址: | 243003 安徽省马*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车轮 淬火 冷却 装置 | ||
1.一种车轮淬火冷却装置,包括外环管(1),内环管(2),冷却装置(3),控制车轮淬火冷却装置启停的控制装置(9),其特征在于:所述的冷却装置(3)包括喷嘴(4),喷嘴支管(5),所述的喷嘴支管(5)与内环管(2)连接,所述的喷嘴(4)与喷嘴支管(5)连接,所述的喷嘴(4)设置为能够对准车轮轮辋(6)部位的结构。
2.根据权利要求1所述的车轮淬火冷却装置,其特征在于:所述的内环管(2)通过内环管进水口(8)与外环管(1)连接,内环管进水口(8)设置多个,外环管(1)与进水口(15)连接,内环管进水口(8)与喷嘴支管(5)连通,所述的喷嘴支管(5)设置多个,喷嘴支管(5)安装在内环管(2)的内壁上,所述的多个喷嘴支管(5)设置为均匀布置在内环管(2)内壁上的结构。
3.根据权利要求1或2所述的车轮淬火冷却装置,其特征在于:所述的喷嘴支管(5)设置为沿车轮(7)的径向方向布置的结构,所述的喷嘴支管(5)与内环管(2)之间设置能够转动的活动结构。
4.根据权利要求3所述的车轮淬火冷却装置,其特征在于:所述的喷嘴(4)与喷嘴支管(5)之间设置为能够转动的活动结构。
5.根据权利要求4所述的车轮淬火冷却装置,其特征在于:所述的喷嘴支管(5)与内环管(2)之间设置为通过球形万向调节头I(10)连接的能够自由转动的结构。
6.根据权利要求4所述的车轮淬火冷却装置,其特征在于:所述的喷嘴(4)与喷嘴支管(5)之间设置为固定连接的结构。
7.根据权利要求4所述的车轮淬火冷却装置,其特征在于:所述的喷嘴(4)与喷嘴支管(5)之间设置为通过球形万向调节头II(11)连接的能够自由转动的结构。
8.一种车轮淬火冷却喷嘴,其特征在于:所述的喷嘴(4)的喷嘴前的流水压力设置为0.15-0.25MPa,所述的喷嘴(4)前的流水流量设置为5-7m3/h,所述的喷嘴(4)的出水流速设置为1.2-2.0m/s。
9.根据权利要求8所述的车轮淬火冷却喷嘴,其特征在于:所述的喷嘴(4)的喷嘴口(12)设置为圆型截面的结构,所述的喷嘴口(12)的出水面板(13)上设置多个出水孔(14)。
10.根据权利要求9所述的车轮淬火冷却喷嘴,其特征在于:所述的喷嘴(4)的喷嘴口(12)设置为矩形截面的结构,所述的喷嘴口(12)的出水面板(13)上设置多个出水孔(14)。
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