[实用新型]公共交通载客工具破玻璃应急逃生及救援装置有效
| 申请号： | 201120076987.7 | 申请日： | 2011-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN202022181U | 公开（公告）日： | 2011-11-02 |
| 发明（设计）人： | 汪名强 | 申请（专利权）人： | 四川华川工业有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/02 | 分类号： | B60R21/02 |
| 代理公司： | 成都立信专利事务所有限公司 51100 | 代理人： | 黄立 |
| 地址： | 610106*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 公共交通 载客 工具 玻璃 应急 逃生 救援 装置 | ||
1.公共交通载客工具破玻璃应急逃生及救援装置，其特征在于：由通过有线方式连接的控制模块和破玻作用装置构成，其中控制模块由电路控制部分（1）、启动按钮（2）和电池（3）构成，破玻作用装置由气缸（6）、气体发生器（7）、药室（8）、撞击冲头（11）、剪切销（9）、泻压孔（12）、止动位置孔（13）构成；气缸（6）呈L型，其内为药室（8）；剪切销（9）设于气缸（6）中部的内腔壁上，将药室（8）分为压力腔和泻压腔，压力腔和泻压腔的轴心线相互垂直；活塞式撞击冲头（11）的底座平面位于压力腔内，其冲头位于泻压腔并朝向气缸（6）底部，泻压孔（12）贯通泻压腔和外部大气，其轴心线与气缸（6）底部平面的夹角为45°～80°，气缸（6）底部设有止动位置孔（13），止动位置孔（13）的内径小于撞击冲头（11）的底座外径，压力腔的开口端安装有气体发生器（7），气体发生器（7）的出气口设于压力腔内。
2.如权利要求1所述的公共交通载客工具破玻璃应急逃生及救援装置，其特征在于：启动按钮（2）为两档控制式，其中第一档为保险档，第二档为作用档。
3.如权利要求1所述的公共交通载客工具破玻璃应急逃生及救援装置，其特征在于：气体发生器（7）由点火电路、产气药剂和药盒构成，点火电路、产气药剂均设于药盒内，点火电路连接控制模块的电路控制部分（1）。
4.如权利要求1所述的公共交通载客工具破玻璃应急逃生及救援装置，其特征在于：破玻作用装置设于外罩（4）内，外罩（4）与车体支撑架（5）相连接，外罩（4）相应气缸（6）底部位置设有开口。
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