[实用新型]微控铁路桥梁静载试验系统液压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于铁路桥梁静载弯曲试验装置，具体地指一种微控铁路桥梁静载试验系统液压装置。

背景技术

随着铁路客运专线建设的迅猛发展，客运专线施工任务越来越多，为了保证铁路预应力混凝土桥梁制造质量，要按一定的批量随机抽取桥梁进行静载弯曲试验，以确认该批桥梁的质量是否达到相关的技术质量要求。在进行静载弯曲试验时，都需要用到能够给桥梁施加载荷的加载装置。

目前，用于铁路桥梁静载试验中的液压装置主要采用由电动液压泵和人工操作阀构成的小车式液压站为千斤顶供油，从而通过千斤顶实现施加载荷。然而，一方面，在进行静载试验时，通常需要多套上述液压装置进行同时加载，且加载时需要由相隔一定距离的多组人分别操作多套上述液压装置来实现，因而，很难协调使多组人的操作保持同步，从而不能保证加载的同步性，且加载速度的可控性和加载载荷的精确性也很难保证；另一方面，由于每一套上述液压装置都需要配备分别用于加载操作、读数和举旗的三名操作人员，且加载数据的读取和记录都是由操作人员人工完成的，因而加载过程中不仅需要大量的操作人员，而且操作的准确性、加载数据的读取和记录的可靠性与人为因素关系密切，从而使得操作过程复杂，施工质量难以保证。更严重的是，当需要进行一个大型试验时，往往需要动用大量人员配合试验，因而使得试验期间，制梁厂的正常生产必须停下，从而导致直接的经济损失。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种不仅能保证千斤顶加载的载荷同步，而且能节约生产成本、提高生产效率的微控铁路桥梁静载试验系统液压装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的微控铁路桥梁静载试验系统液压装置，包括一套动力供给组件、一套集中供油组件、多套并列设置的分布供油组件和与其一一对应的多个千斤顶、以及一套千斤顶拆卸组件。

所述动力供给组件包括油箱、过滤器、油泵和电机，电机的输出轴与油泵的驱动轴连接，油泵的输入端通过过滤器与油箱连接。

所述集中供油组件包括第一电磁换向阀、第一双向调速阀和多个第一液控单向阀，油泵的输出端与第一电磁换向阀的入口连接，第一电磁换向阀的第一出口通过第一双向调速阀与多个第一液控单向阀的入口连接，多个第一液控单向阀的出口与多个千斤顶的前缸一一对应连接，多个千斤顶的前缸入口油管上设置有与其一一对应的多个压力传感器，第一电磁换向阀的第二出口与多个第一液控单向阀的控制口连接，第一电磁换向阀的回油口与油箱连接。

所述分布供油组件包括第二电磁换向阀、第二液控单向阀和第二双向调速阀，油泵的输出端与第二电磁换向阀的入口连接，第二电磁换向阀的第一出口依次通过第二液控单向阀的入口和第二双向调速阀与所对应的千斤顶的前缸连接，第二电磁换向阀的第二出口与第二液控单向阀的控制口连接，第二电磁换向阀的回油口与油箱连接。

所述千斤顶拆卸组件包括第一截止阀和第二截止阀，多个千斤顶的后缸依次通过第一截止阀和过滤器与油箱连接，多个千斤顶的后缸还通过第二截止阀与油泵的输出端连接。

优选地，本实用新型的微控铁路桥梁静载试验系统液压装置还包括多个蓄能器，多个蓄能器与多个千斤顶的前缸一一对应连接。可理解地，一方面，蓄能器能使各分路的油压缓慢上升和下降，使加载速度可控制，从而保证各分路的液压系统有足够的柔性；另一方面，蓄能器可减低第一和第二电磁换向阀在换向过程中产生的冲击；再一方面，在加载保压时，能够为装置提供稳定的压力源。

优选地，本实用新型的微控铁路桥梁静载试验系统液压装置还包括多个千斤顶压力表，多个千斤顶压力表一一对应地安装在多个千斤顶的前缸入口油管上。可理解地，通过千斤顶压力表可监视压力传感器是否正常工作，一旦发现压力传感器和千斤顶压力表没有同步上升或下降，即可判断液压装置发生故障，从而停止静载实验，以保护被检测的实验桥梁。

优选地，本实用新型的微控铁路桥梁静载试验系统液压装置还包括一个系统总压力表，系统总压力表安装在油泵的输出端油管上。

本实用新型的优点在于：

1、由于本实用新型的微控铁路桥梁静载试验系统液压装置中多个千斤顶分别与多个第一液控单向阀连接，而多个第一液控单向阀由一个与计算机连接的第一电磁换向阀统一控制，这样可以直接利用液压系统中压力相同的特性，保证多个千斤顶在伸长量不同的情况下，加载载荷接近一致，从而实现多个千斤顶对铁路桥梁进行加载的载荷同步；