[实用新型]发动机曲轴正时齿轮拆卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拆卸装置，特别涉及一种发动机曲轴正时齿轮拆卸装置。

背景技术

由于发动机的曲轴与曲轴正时齿轮为过盈配合，采用传统的拉拔工具难以将曲轴正时齿轮从曲轴上拆卸下来，效率极低，并且采用这种拉拔的方法常常会拉伤曲轴，甚至有部分齿轮根本无法拔出。为降低生产成本，提高生产效率，减少曲轴损伤，需要采用一种新的装置拆卸曲轴正时齿轮。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种拆卸发动机曲轴正时齿轮过程中不会导致曲轴损坏的拆卸装置，同时可有效提高齿轮的拆卸效率。

本实用新型的发动机曲轴正时齿轮拆卸装置，用于克服曲轴正时齿轮与曲轴之间的过盈配合并使两者分离，包括用于对曲轴正时齿轮进行加热的加热组件以及用于将加热后的曲轴正时齿轮与曲轴快速分离的分离驱动组件。

优选地，加热组件包括连接在一起的感应加热设备和感应线圈，感应线圈端部呈螺旋状，螺旋端部套接在曲轴正时齿轮的外部。

优选地，分离驱动组件包括正时齿轮卡环和可推动曲轴移动的气缸，卡环与曲轴正时齿轮卡接固定，在曲轴与曲轴正时齿轮脱离并在气缸的作用下移动时，卡环固定不动。

优选地，拆卸装置还包括用于承托曲轴的曲轴支承小车。

优选地，拆卸装置整体的下部设支架，曲轴支承小车可在支架表面滑动。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过感应加热设备对正时齿轮进行加热，再通过卡环和气缸将加热后的正时齿轮与曲轴分离，操作简便；

2、拆卸效率高、使用成本低，且对曲轴不会产生任何损害。

附图说明

图1是本实用新型曲轴正时齿轮拆卸装置中加热组件结构示意图(示出了加热组件与曲轴正时齿轮之间的连接关系)；

图2是本实用新型曲轴正时齿轮拆卸装置中分离驱动组件结构示意图；

图3是本实用新型曲轴正时齿轮拆卸装置侧视图；

图4是本实用新型曲轴正时齿轮拆卸装置俯视图；

图5是本实用新型曲轴正时齿轮拆卸装置主视图(示出了曲轴与正时齿轮分离前的状态)；

图6是本实用新型曲轴正时齿轮拆卸装置主视图(示出了曲轴与正时齿轮分离后的状态)。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-气缸，11-气缸推杆，12-气缸底座，2-正时齿轮卡环，3-曲轴，4-曲轴支承小车，5-支架，6-感应加热设备，7-曲轴正时齿轮，8-感应线圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1至图6所示，与现有技术的拉拔拆卸相比，本实用新型的发动机曲轴正时齿轮拆卸装置，用于克服曲轴正时齿轮7与曲轴3之间的过盈配合并使两者分离，具体包括用于对曲轴正时齿轮7进行加热的加热组件以及用于将加热后的曲轴正时齿轮7与曲轴3快速分离的分离驱动组件。

如图1所示，加热组件包括连接在一起的感应加热设备6和感应线圈8，感应线圈8端部呈螺旋状，螺旋处的内径尺寸略大于与曲轴3过盈配合的正时齿轮7的外径尺寸，以便螺旋端部套接在曲轴正时齿轮的外部，对曲轴正时齿轮7进行快速加热。

如图2至4所示，分离驱动组件包括正时齿轮卡环2和可推动曲轴移动的气缸1(气缸紧固在气缸底座12上)，卡环2与曲轴正时齿轮7卡接固定，在曲轴3与曲轴正时齿轮7脱离并在气缸1的作用下移动时，卡环2固定不动。

进一步如图5、6所示，拆卸装置还包括用于承托曲轴3的曲轴支承小车4。拆卸装置整体的下部设支架5，曲轴支承小车4可在支架5表面滑动。

本实用新型的正时齿轮拆卸装置拆卸过程如下：首先用正时齿轮感应加热设备6对曲轴正时齿轮7感应加热；然后用正时齿轮卡环2卡住曲轴正时齿轮7；接着迅速启动气缸1，借助气缸1的推杆11的推力将曲轴3与正时齿轮7快速分离，如图2、5、6所示。

本实用新型发动机曲轴正时齿轮拆卸装置通过感应加热设备对正时齿轮进行加热，再通过卡环和气缸将加热后的正时齿轮与曲轴分离，操作简便，安全可靠，效率高、使用成本低，且对曲轴不会产生任何损害。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。