[实用新型]轨道车辆转向架构架加工工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆的车体加工工装，特别涉及一种轨道车辆转向架构架加工工装，属于轨道车辆车体制造技术领域。

背景技术

目前在轨道车辆转向架构架的实际生产过程中，构架加工工装一般采用手动机械压紧的方式，构架放置到工装上后，利用已加工完成的基准孔或基准块进行定位，对没有基准孔和基准块的使用可调支撑手动进行找平，根据所划构架中心线，使用侧顶或手动敲击进行找正。传统的工装都是人工手动操作，劳动强度大，生产效率低，而且将产品质量的提高完全依托在员工素质上，产品加工稳定性差，制造成本也较高。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以提高产品加工稳定性，提高生产效率，降低工人劳动强度，降低生产成本的轨道车辆构架加工工装。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆构架加工工装，包括：

基座，与构架加工设备工作台固定连接，构架通过定位装置放置在基座上；

压紧装置，对应于每个轴箱弹簧座各设置一个，用于在垂直方向上压紧工件；

侧顶装置，在每个轴箱弹簧座的两侧各设置一个，用于在水平方向上从两侧夹紧工件；

辅助支撑装置，在每个轴箱弹簧座的下方各至少设置一个，用于在垂直方向上支撑工件；

所述压紧装置、侧顶装置、辅助支撑装置均固定在所述基座上，所述压紧装置、侧顶装置、辅助支撑装置均采用液压系统，通过液压管线与液压站连接。

本实用新型进一步改进在于，所述辅助支撑装置在每个轴箱弹簧座的下方各设置有三个。

在所述构架的每个侧梁中心的下方各设置有一个第二辅助支撑装置，所述第二 辅助支撑装置采用液压系统，通过液压管线与液压站连接。

所述压紧装置采用压头臂可旋转的旋转液压缸。

所述液压管线与液压站之间采用快速接头连接。

所述定位装置为固定在所述基座上的两个定位销，所述定位销分别与一侧侧梁的两个轴箱弹簧座上的轴箱弹簧孔配合。

所述两个定位销中一个为圆销结构，另一个为扁销结构。

在所述液压管线上设置有压力继电器。

所述基座包括有底板、固定在底板上的底座和加强筋，所述底座分别设置在所述轴箱弹簧座的下方，所述压紧装置、侧顶装置、辅助支撑装置均固定在所述底座上。

在所述底板与所述工作台的接触面上设置有多个定位键，所述定位键与所述工作台上的定位槽相对应。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆构架加工工装，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)采用全液压自动压紧和支撑方式，降低了操作者的劳动强度，缩短了装卸工件的时间，提高了生产效率。

(2)压紧力均匀恒定用一致，有效避免了工件压紧变形，保证了加工精度，保证了工件的稳定性。

(3)在压紧装置中，采用了角度可旋转的压头臂结构，可满足工件压紧单元多方向多角度旋转的要求，同时使得操作更为简单。

(3)无论是侧推还是压紧，都是采用由液压站自动控制，减少了人工侧推和压紧所带来的误差，进一步提高了产品加工的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型放置构架后的结构示意图；

图3是图2的A向视图；

图4是图2的B向视图；

图5是本实用新型定位扁销结构示意图。

如图1至图5所示，侧梁1，横梁2，轴箱弹簧座3，底板4，底座5，加强筋6， 定位销7，压紧装置8，侧顶装置9，辅助支撑装置10，液压站11，第二辅助支撑装置12，压头臂13。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1至图3所示，轨道车辆底部的转向架构架包括有两个侧梁1、两个横梁2及设置在两个侧梁1端部的四个轴箱弹簧座3。

如图1到图4所示，本实用新型所述的轨道车辆构架加工工装，在加工构架时，放置在构架加工设备工作台(图中未示出)上，工装包括有基座、压紧装置8、侧顶装置9、辅助支撑装置10，定位装置。

其中，基座包括有底板4，底板4采用50mm厚的钢板，可以起到较强的承载作用。在底板4上固定有四个底座5，每个轴箱弹簧座3的下方都设置一个底座5，上述的压紧装置8、侧顶装置9、辅助支撑装置10均固定在底座5上。在底板4上设置多个加强筋6，加强筋6与底板4之间通过螺栓固定连接，加强筋6可以提高整个工装的强度，有效的防止使用中的变形问题。