[实用新型]发动机的新式拉力万向支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及货车、重型卡车、客车、工程机械车的发动机的支架。

背景技术

随着汽车高速化和轻量化要求的不断提高，汽车及其关键零部件的强度、刚度问题，尤其是基于动态特性和动态响应的动强度和疲劳寿命问题日益突出。因此汽车减轻自身重量的同时，要综合权衡考虑整车的安全性、稳定性和经济性。现有的发动机由支架和软垫进行支撑，没有拉力，因此使用时发动机机身容易下沉，造成发动机风扇损坏，发动机怠速和大扭矩时很难保持稳定，并且在车辆转弯时不易挂档和脱档；当路况颠簸很大时，刚性连接的支架和软垫易撑裂车架和发动机支架，并且缓冲块易受损、变形、脱落，固定螺栓易变形断裂，致使发动机支架及软垫损坏、断裂，从而频繁更换，浪费人力、物力、财力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种发动机的新式拉力万向支架，其和发动机、大梁连成一体，提高了整体的强度，从而避免了发动机身下沉的情况，节约了成本。

本实用新型发动机的新式拉力万向支架，其特征是：它包括发动机支撑板、减震轴、大梁支撑板；发动机支撑板两凸起的筋板之间连接有一轴套，减震轴从轴套中穿过，减震轴通过两端的径向孔与大梁支撑板连接在一起。

本实用新型拉力万向支架的优点是：1、通过支撑板上的孔与发动机、大梁连成一体，充分利用了发动机自身的强度，使整体的强度提高，从而避免了发动机身下沉的情况；2、发动机在此种情况下可以当横梁使用，免去了原车上的二道横梁和第三横梁，减轻了车重，减少了不必要的零部件占用空间，减少油耗，使维修更加简便快捷；3、本支架有效地把发动机重力、拉力和扭力分散四周，避免损坏零部件和零部件之间的损坏；4、由于支架与四周零部件柔性相接，外界的力量传递到这可以缓冲，可有效地减震，因此在路况颠簸很大时，不会撑裂车架和发动机支架，节约了成本；5、本支架的使用寿命较长，传统的发动机支架及软垫使用寿命为3-6个月，新式发动机拉力万向支架使用寿命可保证3年以上，优势明显。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的介绍：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是沿图1中B-B线的剖视图；

图4是沿图1中C-C线的剖视图。

具体实施方式

从图1、图2、图3和图4可知，本实用新型发动机的新式拉力万向支架，其特征是：它包括发动机支撑板1、减震轴2、大梁支撑板3；发动机支撑板1两凸起的筋板之间连接有一轴套4，减震轴2从轴套4中穿过，减震轴2通过两端的径向孔与大梁支撑板3连接在一起。

为了使减震轴2与大梁连接的更加可靠，将减震轴2的两端加工成扁形，使大梁支撑板3紧固在减震轴2上。

为了使减震轴2能在各个方向上更好地传递力矩，作为本新型的一种改进方式，减震轴包部轴本体、衬套；衬套设置在轴本体与轴套之间，轴本体与衬套相接触的部分为球面；两者之间为软连接。

本新型拉力万向支架的优点是：1、通过支撑板上的孔与发动机、大梁连成一体，充分利用了发动机自身的强度，使整体的强度提高，从而避免了发动机身下沉的情况；2、发动机在此种情况下可以当横梁使用，免去了原车上的二道横梁和第三横梁，减轻了车重，减少了不必要的零部件占用空间，减少油耗，使维修更加简便快捷；3、本支架有效地把发动机重力、拉力和扭力分散四周，避免损坏零部件和零部件之间的损坏；4、由于支架与四周零部件柔性相接，外界的力量传递到这可以缓冲，可有效地减震，因此在路况颠簸很大时，不会撑裂车架和发动机支架，节约了成本；5、本支架的使用寿命较长，传统的发动机支架及软垫使用寿命为3-6个月，新式发动机拉力万向支架使用寿命可保证3年以上，优势明显。