[实用新型]一种制造汽车塑料翼子板的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种用于制造汽车塑料翼子板的模具。

背景技术

当前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。塑料汽车零部件具有如下优势：

1.塑料零部件密度小，厚度薄，使得车体重量大大减轻，油耗更低，因此更加环保和节能。

2.塑料零部件强度低，发生碰撞时对行人的伤害性小，具有更好的防变形能力，在低速碰撞时可自动恢复不需要修理。

3.塑料零部件可以做到一套模具成型，而不必像传统钣金件那样需要多套模具，因此成本降低了50％以上。

目前发达国家已将汽车用塑料量的多少作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志，对注塑汽车模具的开发提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大动力。

汽车翼子板(也叫挡泥板)是遮盖车轮的车身外板，它是汽车重要的外覆盖件之一。

汽车翼子板的作用是在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部和车身，起到了避免汽车车身和车厢被沙泥损害其外表面的效果。汽车翼子板的特点是：外形尺寸小、空间曲面复杂、外表面质量要求较高，不允许有滑移线、起皱、塌陷等影响外观的缺陷产生。因此制造汽车翼子板的模具属于技术含量较大，技术难度较高的汽车外部件模具之一。

目前国内汽车模具企业发展不平衡，总体水平较低，大部分仅能生产中低档劳动密集型模具，能够生产用于制造汽车塑料零部件的模具的企业更是少之又少。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种制造汽车塑料翼子板的模具。

本实用新型所述的制造汽车塑料翼子板的模具，包括可动的模具型腔及固定的模具型芯，所述模具型腔扣合于模具型芯上时，模具型腔与模具型芯形成对应翼子板外形的内空间，所述模具型腔及模具型芯内部均设置有冷却水道；

所述模具型腔设置有注塑浇口，该注塑浇口设置在对应于成型翼子板靠近车轮一侧的边缘位置；所述模具型腔还设置有用于顶起成型翼子板的顶出装置。

本实用新型所述的制造汽车塑料翼子板的模具中，所述冷却水道等间距设置于模具型腔及模具型芯内部。

本实用新型所述的制造汽车塑料翼子板的模具中，还包括一注塑装置，该注塑装置包括驱动机构及连通注塑浇口的针阀，所述驱动机构驱动该针阀沿成型翼子板靠近车轮一侧的边缘做预定曲线运动。

本实用新型所述的制造汽车塑料翼子板的模具中，所述顶出装置包括贴附于成型翼子板内壁的可动斜顶单元，该可动斜顶单元由模具型腔上设置的推板驱动；所述模具型芯上设置有拉钩，当该模具型芯与模具型腔分开时，所述拉钩带动推板运动以驱动可动斜顶单元脱离成型翼子板内壁。其中，所述可动斜顶单元进一步包括可动斜顶以及承载该可动斜顶的斜顶导轨，所述推板与可动斜顶相抵。

本实用新型所述制造汽车塑料翼子板的模具中，通过设置注塑浇口，使得可在塑料翼子板的边缘适合部位进行注塑，大大降低了加工难度，节约了制造成本；并且，所述顶出装置的结构特点，也使得在开模的同时顶出成型塑料翼子板，提高了加工的便利性。利用本实用新型所述模具生产的塑料翼子板能够做到一次成型，而不必像现有技术中必须经过多套模具方可完成成品，使得模具的成本被大大降低，开发周期也明显缩短；同时，由于使用本模具不存在多次加工造成的累积误差，也使得塑料翼子板的尺寸精度和稳定性大大提高，废品率几乎为零；再者，塑料翼子板的所有成型工作均由一套模具完成，对生产出的塑料翼子板产品后期修改和维修都非常方便。

附图说明

图1为本实用新型所述制造汽车塑料翼子板的模具的型腔结构示意图；

图2为本实用新型所述制造汽车塑料翼子板的模具的型芯结构示意图；

图3为本实用新型所述制造汽车塑料翼子板的模具的可动斜顶单元结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的制造汽车塑料翼子板的模具包括模具型芯2和模具型腔1，其中，所述模具型芯2在加工塑料翼子板时处于固定位置，而所述模具型腔1则处于相对模具型芯2可开启或扣合的位置。所述模具型腔1扣合于模具型芯2时，该模具型腔1与模具型芯2之间形成对应翼子板外形的内空间3，该内空间3即为容置成型翼子板之用。