[实用新型]一种电动车的传动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种传动机构，尤其是一种电动车的传动机构。

背景技术

齿轮传动装置是一种用于传递空间任意两轴或多轴之间的运动和动力装置，由于其具有传动效率高、结构紧凑、寿命长、传动比准确等优点，因此它是现代机械中应用最广泛的传动装置之一。

目前，市场上的电动车的传动机构一般采用直齿轮作为传动机构，尽管，直齿轮作为传动机构也具备上面齿轮传动的优点。然而，采用直齿轮作为传动机构在工作一段时间后，直齿轮之间容易产生磨损，导致传动的不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在上述的问题，提供一种传动更平稳的电动车的传动机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车的传动机构，设置在电动车的车架上，包括动力轴、主动齿轮、传动轴和从动齿轮，所述的主动齿轮套设在动力轴上，所述的传动轴倾斜设置在动力轴的侧部且从动齿轮套设在传动轴上，上述的主动齿轮与从动齿轮相啮合，其特征在于，所述的主动齿轮和从动齿轮均为圆弧齿轮，且主动齿轮和从动齿轮均采用不锈钢材料制成。

本传动机构是用来作为电动车的传动机构，设置在电动车的 车架上，包括动力轴、主动齿轮、传动轴和从动齿轮，主动齿轮套设在动力轴上，传动轴倾斜的设置在动力轴的侧部，从动齿轮套设在传动轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合在一起。动力轴的转动带动主动齿轮，主动齿轮再带动与其啮合在一起的从动齿轮，最后从动齿轮再带动传动轴的转动，为了使传动更加的平稳，主动齿轮和从动齿轮均采用圆弧齿轮。

在上述的电动车的传动机构中，所述的动力轴与一个动力机构相连。通过动力机构来带动动力轴的转动。

在上述的电动车的传动机构中，所述的动力机构为电机，且电机的输出轴与动力轴相固连。电机输出轴的工作带动与其相连的动力轴的转动。

作为另外一种情况，在上述的电动车的传动机构中，所述的动力机构为气马达，且气动马达的输出轴与动力轴相固连。气动马达的输出轴的工作带动与其相连的动力轴的转动。

在上述的电动车的传动机构中，所述的主动齿轮和从动齿轮均为两组。由两组齿轮作为传动机构，使得传动更加平稳。

在上述的电动车的传动机构中，所述的传动轴外侧还套设有轴承。通过轴承来固定传动轴。

在上述的电动车的传动机构中，所述的动力轴外侧还设有固定套。通过该固定套将动力轴固定住。

与现有技术相比，本电动车的传动机构采用两组圆弧齿轮作为主动齿轮和从动齿轮来带动传动轴的转动，设计更加合理，传动更加的平稳，传动效率更高，而且成本也较低。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图。

图中，1、动力轴；2、主动齿轮；3、传动轴；4、从动齿轮；5、轴承；6、固定套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1所示，本电动车的传动机构，设置在电动车的车架上，包括动力轴1、主动齿轮2、传动轴3和从动齿轮4，所述的主动齿轮2套设在动力轴1上，所述的传动轴3倾斜设置在动力轴1的侧部且从动齿轮4套设在传动轴3上，上述的主动齿轮2与从动齿轮4相啮合，所述的主动齿轮2和从动齿轮4均为圆弧齿轮，且主动齿轮2和从动齿轮4均采用不锈钢材料制成。

在本实施例一中，所述的动力轴1与一个动力机构相连。通过动力机构来带动动力轴1的转动。动力机构为电机，且电机的输出轴与动力轴1相固连。电机输出轴的工作带动与其相连的动力轴1的转动。主动齿轮2和从动齿轮4均为两组。由两组齿轮作为传动机构，使得传动更加平稳。传动轴3外侧还套设有轴承5。通过轴承5来固定传动轴3。动力轴1外侧还设有固定套6。通过该固定套6将动力轴1固定住。

本传动机构是用来作为电动车的传动机构，设置在电动车的车架上，包括动力轴1、主动齿轮2、传动轴3和从动齿轮4，主动齿轮2套设在动力轴1上，传动轴3倾斜的设置在动力轴1的侧部，从动齿轮4套设在传动轴3上，主动齿轮2与从动齿轮4啮合在一起。动力轴1的转动带动主动齿轮2，主动齿轮2再带动与其啮合在一起的从动齿轮4，最后从动齿轮4再带动传动轴3的转动，为了使传动更加的平稳，主动齿轮2和从动齿轮4均采用圆弧齿轮。

实施例二：