[实用新型]整体式手动多路换向阀

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种适用于工程机械领域，特别适用于装载机的整体式手动多路换向阀。 

背景技术

目前国内装载机上较多使用的是一种DF型多路换向阀，该阀阀杆为空心结构，阀杆内部作为高压油道实现产品在不同换向位置各油道的连通，因装载机工作液压系统较高的压力及较高的工作温度，使这种空心阀杆在高温高压下出现变形，从而造成卡阀故障，为了减小卡阀故障，往往通过增大阀杆和阀体的配合间隙，但又会造成内泄漏增大，改变阀杆结构能够从根本上解决该问题，目前国内逐渐出现了一些实心阀杆的整体式多路阀，但阀杆、阀体设计不够合理：阀杆上未设置，多路阀换向过程中阀口直接以全周开口打开，油液以高压大流量进入油缸，造成工作装置产生较大的换向冲击；阀体结构设计上，主阀体和过载补油阀阀体采用分体式设计，二者通过螺栓连接在一起，阀总成结构复杂，且两阀体结合面密封部位容易出现外泄漏故障。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种具有良好操作性能，换向冲击小，内泄漏小，结构简单，产品加工工艺性好的整体式手动多路换向阀。 

本实用新型的解决方案是这样的：在阀体内开有与分别与转斗阀杆、动臂阀杆、主安全阀、转斗联进油单向阀、动臂联进油单向阀配合的芯孔，转斗联及动臂联均采用正开口的换向形式；所述的转斗阀杆在左侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽左槽；在右侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽；所述的动臂阀杆在左侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽左槽；在右侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽。利用缓冲槽的作用，使本实用新型换向冲击小，微动操控性好。 

在阀体内与转斗阀杆配合芯孔有转斗油缸小腔进油腔，转斗油缸小腔进油腔由阀体内的油道连通转斗油缸小腔进油口；在阀体上插装有转斗油缸小腔过载补油阀，转斗油缸小腔过载补油阀的进油通道连通转斗油缸小腔进油腔。 

在阀体内与转斗阀杆配合芯孔有转斗油缸大腔进油腔，转斗油缸大腔进油腔由阀体内的油道连通转斗油缸大腔进油口；在阀体上插装有转斗油缸大腔过载补油阀，转斗油缸大腔过载补油阀的进油通道连通转斗油缸大腔进油腔。 

上述阀体和过载补油阀阀体采用整体式设计，密封性能好。 

在阀体内有相互连通的转斗联进油单向阀进油腔左腔和转斗联进油单向阀进油腔，其连通油道与安装在阀体上的转斗联进油单向阀的进油口相通；在阀体内有相互连通的动臂联进油单向阀进油腔左腔和动臂联进油单向阀进油腔，其连通油道与安装在阀体上的动臂联进油单向阀的进油口相通；设置转斗联进油单向阀和动臂联进油单向阀，可防止换向过程中的点头现象。 

本实用新型的优点是换向冲击小，具有较好微动操控性，阀体结构合理、紧凑，加工工艺性好，降低了生产成本。 

附图说明

附图1是整体式多路换向阀的结构示意图。 

附图2是图1的A-A剖视图。 

附图3是图1的B-B剖视图。 

附图4是整体式手动多路换向阀的外观图1。 

附图5是整体式手动多路换向阀的外观图2。 

附图6是转斗阀杆结构示意图。 

附图7是动臂阀杆结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实施例进行详细说明。 

本实施图中各部件的明细如下：1.主安全阀；2.阀体；3.转斗阀杆；4.动臂阀杆；5.转斗油缸大腔过载补油阀；6.转斗联进油单向阀；7.转斗油缸小腔过载补油阀；8.动臂联进油单向阀；2-1.回油腔；2-2.转斗油缸大腔进油腔；2-3转斗联进油单向阀进油腔左腔；2-7.转斗联进油单向阀进油腔；2-4转斗联中立位泄荷油腔左腔；2-6.转斗联中立位泄荷油腔；2-5. 转斗联进油腔；2-8.转斗油缸小腔进油腔；2-9.动臂油缸大腔进油腔；2-10.动臂联进油单向阀进油腔左腔；2-14. 动臂联进油单向阀进油腔；2-11动臂联中立位泄荷油腔左腔；2-13.动臂联中立位泄荷油腔；2-12. 动臂联进油腔；2-15. 动臂油缸小腔进油腔；2-16. 转斗油缸大腔过载补油阀回油腔；2-17. 转斗油缸小腔过载补油阀回油腔；3-1转斗阀杆换向进油缓冲槽左槽；3-2.转斗阀杆换向进油缓冲槽；4-1动臂阀杆换向进油缓冲槽左槽；4-2.动臂阀杆换向进油缓冲槽。