[实用新型]备胎固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种备胎固定工具，特别是涉及一种备胎固定装置。

背景技术

目前国内商用车上的备胎固定装置绝大多数为链条式的备胎固定装置。其主要由转动轴、链轮、链环、偏心轮、壳体及备胎支承部分等组成，结构较简单。通过偏心轮的运动带动链轮的转动，从而实现链环的上升和下降。

此类机构的缺点在于传动过程不平稳，链条在传动的过程中易卡死，而且操作者只能凭感觉固定备胎，操作费力，噪声较大。

实用新型内容

为克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种备胎固定装置。

技术方案：一种备胎固定装置，包括绞盘机构、钢丝绳和备胎支承机构，所述绞盘机构包括壳体，在壳体内贯穿安装有一销轴，该销轴的下端套装有一个母接头，该母接头位于壳体内的上端外侧固定套装有一个压盘；同时在压盘上侧的销轴上活动套装有一个偏心轮，在偏心轮外侧匹配套装有一个转动盘；该转动盘与所述压盘之间通过一个卡簧传动连接；在所述转动盘外侧套装有一个尖嘴盘，该尖嘴盘包括盘体和与盘体固定的齿轮；在偏心轮上侧的销轴上套装有一个钢丝绳绞盘，钢丝绳绞盘的下端设有凹槽，该凹槽内缘设有齿圈，所述尖嘴盘位于该凹槽内，并且尖嘴盘的齿轮与凹槽齿圈匹配啮合并传动连接；钢丝绳从壳体一侧伸入壳体内并缠绕在钢丝绳绞盘上。

在绞盘机构上还安装有一个钢丝绳套管，该钢丝绳套管的一端固定在绞盘机构壳体的一侧，其另一端固定在车体上。

母接头的外表面或者内腔设置成与摇柄头匹配的棱形结构。

转动盘包括一个环形外缘，所述压盘位于该环形外缘内，转动盘与压盘之间间隙配合；所述异型卡簧为半封闭结构，其一端设有卡嘴，在压盘的边缘设有固定销，异型卡簧的卡嘴套装在固定销上，异型卡簧的卡簧的另一端向外膨胀与转动盘内缘摩擦接触。

所述备胎支承机构包括一个竖向的筒状壳体，与该壳体下底端固定在一个起有吊挂支架，在该吊挂支架的一侧或两侧固定有与筒状壳体平行的螺栓；在所述筒状壳体内套装有一个中心轴，该中心轴的下端设有凸缘挡台，该凸缘挡台的上表面与筒状壳体上端内表面之间套装有一个压力弹簧，钢丝绳的一端安装在筒状壳体的上端。

在所述筒状壳体的上端卡固有一个连接壳，钢丝绳的一端固定有一个挡块，该挡块安装于连接壳内。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型克服了在备胎的上升和下降过程中的传动过程不平稳，链条在传动的过程中易卡死，噪声较大，操作费力，没有完成操作的反馈等缺陷，在实现备胎的固定过程中，具有传动平稳，操作轻便，噪声低，能够反馈备胎固定完成等优点，其中，压盘与转动盘之间套装有异型卡簧，在正常转动情况下，压盘驱动异型卡簧带动转动盘运动，当备胎已经被紧固，如果继续转动备胎摇柄，异型卡簧不能继续驱动转动盘运动，从而实现机构的打滑，预防机构的损坏。

2、本实用新型通过备胎支承机构和钢丝的分离，实现备胎易装配和卸载的特点。

附图说明

图1是本实用新型备胎固定装置结构示意图；

图2是图 1的绞盘机构示意图；

图3是图1的备胎支承机构示意图；

图4是尖嘴盘立体结构示意图；

图5是图4的正面结构示意图；

图6是异形卡簧的正面结构示意图；

图7是图6的侧面结构示意图；

图8是图6的A-A剖面结构示意图；

图9是图6的X向结构示意图。

图中标号1为绞盘机构，2为钢丝绳，3为备胎支承机构，4为钢丝绳套管，5为固定端头，6为母接头，7为销轴，8为压盘，9为转动盘，10为拉丝出口，11为钢丝绕盘，12为尖嘴盘，13为绞盘机构的壳体，14为异型卡簧，15为偏心轮，16为连接壳（塑料盖），17为备胎支承机构的壳体，18为中心轴，19为弹簧，20为吊挂支架，21为螺栓，22为卡嘴，23为齿轮。

具体实施方式                                            

实施例一：参见图1—图9，一种备胎固定装置，包括绞盘机构1、钢丝绳2和备胎支承机构3，考虑到绞盘机构和备胎支承机构分开距离较远和对钢丝绳的防护，在绞盘机构上还安装有一个钢丝绳套管4，该钢丝绳套管的一端固定在绞盘机构壳体的一侧，其另一端5固定在车体上。