[实用新型]可提高重型汽车驱动桥润滑效果的后半轴齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮，尤其涉及一种可提高重型汽车驱动桥润滑效果的后半轴齿轮。

背景技术

现有的重型汽车驱动桥系统中，其贯通中桥处大部分采用飞溅润滑，极少数采用油泵润滑，其主要原因是由于油泵润滑成本高且空间有限不易布置。

但是，飞溅润滑的缺陷是，由于后半轴齿轮的高速旋转，油在离心力的作用下是往外甩的，油很难通过油孔进入到后半轴齿轮的内孔中，由于进入的油量较少，对后续部件的润滑效果很差。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，为了增加进入后半轴齿轮的油量，本实用新型提出了一种可提高重型汽车驱动桥润滑效果的后半轴齿轮，它由后半轴齿轮、沿后半轴齿轮轴向设置的内孔、以及贯穿内孔侧壁的一个或一个以上的油孔组成，其改进在于：油孔的中心轴与内孔的中心轴空间垂直且不相交。

任一油孔的中心轴与内孔侧壁的相交位置，后半轴齿轮旋转方向在该相交位置处的切向方向，此切向方向与油孔的中心轴的夹角为钝角。

各个油孔的中心轴在内孔的同一横截面内。

各个油孔的位置沿后半轴齿轮周向对称设置。

本实用新型的有益技术效果是：可以让较多的油通过油孔进入高速旋转的后半轴齿轮的内孔中，对后续的部件提供更好的润滑效果。

附图说明

图1、本实用新型的轴向剖视图；

图2、本实用新型的油孔处的径向剖视图；

图3、本实用新型的外围连接件连接关系图。

具体实施方式

本实用新型的结构为：它由后半轴齿轮2、沿后半轴齿轮2轴向设置的内孔2-1、以及贯穿内孔2-1侧壁的一个或一个以上的油孔2-2组成，由本实用新型与其他部件所组成的重型汽车驱动桥贯通中桥处的结构为：后半轴齿轮2嵌在主减速器壳体1内，贯通轴4的一端套接在内孔2-1中的左部，输入轴3的一端套接在内孔2-1中的右部，输入轴3的中部的外围套接在三联齿轮5的中孔内，三联齿轮5与后半轴齿轮2通过两个差壳合件7、行星齿轮、十字轴传动连接。设备工作时，齿轮飞溅出的油堆积在后半轴齿轮2与主减速器壳体1之间的储油腔中，然后油通过油孔2-2进入后半轴齿轮2的内孔2-1中，对内孔2-1与输入轴3的套接部位进行润滑；由于内孔2-1与输入轴3的中孔连通，一部分油还通过输入轴3的中孔流到输入轴3与三联齿轮5套接的部位，并对该部位进行润滑。

现有的油孔2-2采用直孔结构，只有很少的油能够进入后半轴齿轮2内部，润滑效果十分有限，针对此问题，发明人提出了本实用新型的改进方案：使油孔2-2的中心轴与内孔2-1的中心轴空间垂直且不相交，即将直孔改为斜孔，斜孔相对于直孔可以让更多的油进入内孔2-1中，对部件起到更好的润滑效果。

更进一步的，调整油孔2-2的朝向（与旋转方向的切向的夹角）可以进一步增加进入油孔2-2的油量，任一油孔2-2的中心轴与内孔2-1侧壁的相交位置，后半轴齿轮2旋转方向在该相交位置处的切向方向，此切向方向与油孔2-2的中心轴的夹角为钝角。

更进一步的，可将各个油孔2-2的中心轴设置在内孔2-1的同一横截面内。

还可将各个油孔2-2的位置沿后半轴齿轮2周向对称设置。