[实用新型]一种内燃机可变配气相位控制机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及了一种内燃机配套机构，特别涉及了一种内燃机可变配气相位控制机构。

背景技术

在内燃机配气系统中，当发动机转速不同时，对配气相位的要求也不相同，也就是在不同转速的情况小调节发动机进气量，现有的内燃机大都不能实现配气相位在不同工况下的自动调节，通常的内燃机配气相位的选择是通过多种不同的配气相位试验以后，从中选出兼顾内燃机各种工况的一种折中的办法，也就是现有的提前角和滞后角，由于凸轮的结构是不可变的，也就是摇臂的升程是固定的，虽然提前角和滞后角在一定程度上改善了内燃机的动力输出性能，也能提高燃油利用率，但是，并没有真正实现不同工况下配气相位的改变，严重影响内燃机的动力性和经济性；开发研究出一种内燃机配气相位可随着不同工况自动调节的装置或者机构是行业内迫切需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内燃机可变配气相位控制机构，它能够根据内燃机不同工况自动调节其配气相位，还可以自动调节摇臂的升程，有效提高内燃机动力输出性能和经济性能。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种内燃机可变配气相位控制机构，包括凸轮轴、安装在凸轮轴上的正时齿轮、固定安装在凸轮轴中部的凸轮以及安装在凸轮轴一端的用于驱动凸轮轴轴向滑动的凸轮轴驱动装置；所述正时齿轮与凸轮轴之间采用花键连接；所述凸轮的升程从临近正时齿轮一端向远离正时齿轮一端呈正比例递增、且凸轮对应的提前角或者滞后角也随着凸轮升程的增加而增加；所述凸轮的基圆半径在其长度方向上保持一致。

所述凸轮轴安装有正时齿轮的一端借助于滚动轴承安装在内燃机机壳上，另外一端借助于滑动轴承安装在内燃机机壳上；所述正时齿轮安装在内燃机机壳外侧、且正时齿轮右侧设有花键套与凸轮轴上设置的花键配合；所述滚动轴承内圈通过弹性挡圈固定安装在正时齿轮花键套外壁上。

所述凸轮轴驱动机构包括绕正时齿轮轴线均匀布置在其左侧面上的飞锤、固定在凸轮轴设有正时齿轮一端的推板以及凸轮轴回位机构；所述飞锤尾部设有与其轴线垂直的、且指向正时齿轮轴线的拨爪；所述推板轴线与凸轮轴的轴线相重合、且其半径大于拨爪端部距凸轮轴轴线的距离。

所述凸轮回位机构包括固定板、推杆、弹簧、托板以及调节螺母；所述固定板竖向设置、板面与凸轮轴的轴线相垂直；所述推杆与设于固定板中部的通孔滑动配合，推杆与所述推板相接触的一端设有螺纹；所述托板套装在推杆设有螺纹的一端，托板与固定板之间设置弹簧；所述推杆设有螺纹的一端配合安装有调节螺母。

所述凸轮轴驱动机构为固定安装在内燃机机壳上的液压缸；所述液压缸顶杆的轴线与凸轮轴的轴线相重合、且其端部借助于球形铰链与凸轮轴设有正时齿轮的一端铰接。

所述液压缸尾端设有螺母；所述螺母与所述液压缸顶杆尾端之间设置弹簧。

所述凸轮轴安装有滑动轴承一端设有传动链轮；所述传动链轮与凸轮轴之间采用花键连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果是：将凸轮的升程和提前角或者滞后角设置成沿着其轴线可正比例变化的结构，同时使用凸轮轴驱动装置驱动凸轮轴在内燃机处于不同转速或者不同负荷下产生轴向移动，使得内燃机在不同工况下摇臂的升程和配气相位随着凸轮轴向位置的变化而变化，起到自动调节内燃机配气相位的作用，大大提高内燃机动力输出性能，也能提高内燃机经济性；本实用新型还可以根据内燃机使用状况选择使用其他结构的凸轮轴驱动装置，使得其节能效果更加明显。

附图说明

图1  为本实用新型实施例1的主视图；

图2  为本实用新型实施例1的俯视图；

图3  为本实用新型实施例1的主视图的全剖视图；

图4  为本实用新型实施例1的的右视图；

图5  为图1的A-A向视图；

图6  为本实用新型立体结构示意图；

图7  为本实用新型使用状态示意图；

图8  为本实用新型中凸轮轴驱动装置的另外一种实施例的结构示意图；

1、凸轮轴；2、传动链轮；3、滑动轴承；4、凸轮；5、内燃机机壳；6、正时齿轮；7、拨爪；8、推板；9、飞锤；10、托板；11、弹簧；12、固定板；13、花键套；14、调节螺母；15、推杆；16、液压顶杆；17、球形铰链；下面结合附图进一步对本实用新型进行详细的描述。

具体实施方式