[实用新型]汽车室外车棚

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车棚，尤其是涉及一种室外用的汽车车棚。

背景技术

现在市场上的免焊接式汽车车棚虽然比传统式焊接安装式车棚便宜、轻便、美观，但多采用加装悬拉索、固定索等来进行车棚的加固，此类方法和技术都存在的安装后的车棚牢固度和抗外力强度低的情况，无法应对现在越来越频繁的恶劣天气和恶劣环境。如中国专利公告号为：CN201024688Y，于2008年2月20日公告的一种新型停车棚，包括数根支撑立柱及其连接杆，其特征在于支撑立柱呈弧形结构，连接杆置于弧形支撑立柱的上部将数根弧形支撑立柱连成一体。虽然该专利在车子进入的一侧不需要设置支撑立柱，停车方便，但该专利的立柱为弧形结构，当遇到雨雪天气时，顶棚无法起到对雨水良好的导流，雨水沿顶棚边缘直接滴落；而且连杆和支撑立柱连成一体，拆卸不便。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有车棚采用焊接方式固定无法拆卸、结构整体牢固度不够，顶棚无法对雨水进行导流，维护费用高，回收利用价值低等问题，提供一种纯手工安装免焊接、坚固耐用、顶棚能对雨水进行良好导流、安装方便、可拆卸移动的汽车室外车棚。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种汽车室外车棚，其特征在于，包括至少两根立柱、与立柱固定连接的弯梁、弯梁上固定设置的顶棚，所述的立柱通过支撑架与弯梁相连，所述的立柱和弯梁均为空心管，所述的支撑架呈“L”形，支撑架的一端为立柱连接端，另一端为弯梁连接端，所述的立柱套设在支撑架的立柱连接端外侧，所述的弯梁套设在支撑架的弯梁连接端外侧，所述的立柱与支撑架螺栓连接，所述的弯梁与支撑架螺栓连接。弯梁用于支撑顶棚，立柱和弯梁均为空心管，弯梁与立柱通过支撑架连接，支撑架呈倒置的“L”形，竖直方向的一端为立柱连接端，另一端为弯梁连接端。立柱套设在支撑架的立柱连接端外侧并通过螺栓固定；弯梁套设在支撑架的弯梁连接端外侧并通过螺栓固定，增强了立柱与弯梁连接处的连接强度，避免由于暴风暴雨等天气原因造成车棚倒塌。空心的立柱与弯梁内部可以设置导水管，导水管顶端通向顶棚，雨水沿顶棚流入与顶棚相通的导水管内排向地面，对雨水进行导流。立柱与地面通过螺栓固定，立柱、支撑架和弯梁不仅可以对顶棚起到支撑作用，而且当车棚需要更换位置时，可以将立柱、支撑架和弯梁拆卸下来，移动到所需位置重新组装。

作为优选，所述支撑架的立柱连接端与弯梁连接端的夹角大于90度且小于120度。支撑架的立柱连接端与弯梁连接端的夹角大于90度且小于120度，使套设在立柱连接端外侧的立柱和套设在弯梁连接端外侧的弯梁之间具有相同的夹角，因此固定在弯梁上方的顶棚具有一定的斜度，雨水沿顶棚的斜面流向设置在立柱内部的导水管排向地面，有效地对顶棚上的雨水进行导流。

作为优选，所述的立柱和弯梁均为矩形管。立柱和弯梁采用矩形型材管，材料简单成本低，矩形管受力均匀使顶棚不易晃动牢固度高。

作为优选，所述的立柱为两根，所述的弯梁上远离立柱一侧的开口端设置有弯梁封盖，所述的立柱与弯梁的连接处固定设置有立柱封盖。立柱采用两根，在保证结构强度的情况下节省了占地面积。弯梁上远离立柱的一端设有弯梁封盖，增强了弯梁的开口处的结构强度，避免由于恶劣天气使弯梁的开口处变形，封闭的弯梁能够有效地防止灰尘进入弯梁内部。立柱与弯梁的连接处固定设置立柱封盖，不仅可以用于固定顶棚，而且增强立柱与弯梁连接处的连接强度。

作为优选，所述的立柱封盖呈“L”形。“L”形的立柱封盖的水平端上开设有用于接入导水管的通孔，不仅可以起到固定导水管的作用，而且水平端和竖直端均可通过螺栓固定顶棚。

作为优选，所述的弯梁封盖包括形状与弯梁截面相同的盖头和盖圈，所述的盖圈与弯梁内壁紧配合，所述的盖头长度和宽度均与弯梁的外壁长度和宽度相同。弯梁封盖的盖圈和盖头均与弯梁的截面形状相同，且盖圈与弯梁内壁紧配合，避免弯梁封盖脱落，增强弯梁开口处的结构强度。盖头的长度和宽度均与弯梁的外壁长度和宽度相同，不仅外形美观，而且使弯梁封盖封住弯梁的开口，增强弯梁的牢固度。

作为优选，所述的顶棚通过若干个固定卡扣与弯梁的两端固定连接。顶棚通过固定卡扣固定在弯梁的两端，固定卡扣分别固定在弯梁封盖和立柱封盖的正上方，增强了顶棚与弯梁、弯梁与立柱之间的连接强度，提高了安装的简便性和整体部件搭配的整体统一度。

作为优选，所述的固定卡扣呈“L”形，所述的固定卡扣与弯梁螺栓连接。“L”形的固定卡扣便于固定顶棚，固定卡扣的水平端和竖直端上均设置螺栓安装孔，采用螺栓与弯梁固定连接，便于拆卸和重组。