[实用新型]单轨吊刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动装置，特别涉及一种单轨吊刹车装置。

背景技术

目前，单轨吊在矿山井下应用越来越广泛。单轨吊传统的刹车装置采用钳式夹紧原理，如图1所示。刹车片2和3通过连杆4和5的作用力，使两个刹车片与工字钢导轨1上、下两内侧导轨面产生摩擦力，从而起到刹车作用。但是，由于该刹车装置施加的是正压力的作用，造成导轨1容易发生变形，这就影响到单轨吊的安全正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种单轨吊刹车装置，可以避免导轨变形，制动力更大，使用方便，保证单轨吊的安全运行。

为达到上述目的，本实用新型提供的单轨吊刹车装置，包括摩擦片，还包括刹车盘及其支撑装置，其中，所述刹车盘包括油缸、两个竖连杆和两个半连杆，所述油缸与安装在吊车车体上的液压控制系统相连，第一竖连杆的一端通过第一转轴与所述油缸缸体的左端铰接相连，第二竖连杆的一端通过第二转轴与所述油缸活塞的外端铰接相连，第一竖连杆的另一端通过第三转轴与左半连杆的左端铰接相连，第二竖连杆的另一端通过第四转轴与右半连杆的右端铰接相连，所述第一摩擦片固定安装在所述左半连杆的右端，所述第二摩擦片固定安装在所述右半连杆的左端，两个所述摩擦片分别位于导轨腹板的两侧；

所述支撑装置包括对称设置的两个支撑板，两个夹板和两个横连杆，两个所述支撑板在垂直对称轴线的上部分别设有与两个所述半连杆相配合的水平孔槽，两个所述半连杆分别自所述水平孔槽中伸出至所述导轨的腹板两侧，所述夹板位于两个所述支撑板之间的下部，所述夹板和两个所述支撑板通过螺栓固定连接在一起，左横连杆的右端与左支撑板的左侧面焊接固定在一起，右横连杆的左端与右支撑板的右侧面焊接固定在一起，左横连杆的左端通过第五转轴与所述第一竖连杆的中部铰接相连，右横连杆的右端通过第六转轴与所述第二竖连杆的中部铰接相连；所述支撑装置固定安装在吊车车体上。

本实用新型单轨吊刹车装置，其中所述支撑装置还包括对称设置的两对支撑轮，两个所述支撑板在两侧端的上角分别安装有转轴，所述支撑轮安装在所述转轴的里端，每对所述支撑轮分别骑在所述导轨腹板两侧下方的平面上，两个所述支撑板在两侧端的下角分别设有销孔和拉杆，所述拉杆一端通过所述柱销与两个所述支撑板铰接相连，所述拉杆另一端的与吊车车体固定连接在一起。

本实用新型单轨吊刹车装置，其中所述横连杆分别设有上下加强筋，所述上下加强筋与两个所述支撑板分别固定连接在一起。

本实用新型单轨吊刹车装置，其中两个所述支撑板分别设有螺钉和轴承，所述支撑轮通过所述轴承安装在所述转轴上，所述转轴通过所述螺钉固定在两个所述支撑板上。

本实用新型单轨吊刹车装置，其中所述摩擦片与所述半连杆采用螺钉连接。

本实用新型单轨吊刹车装置的优点和积极效果在于：由于增设了刹车盘及其支撑装置，可以避免导轨变形，制动力更大，使用方便，保证单轨吊的安全运行。

下面将结合实施例参照附图进行详细说明。

附图说明

图1是传统单轨吊刹车装置的结构示意图；

图2是本实用新型单轨吊刹车装置的主视局部剖视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图。

具体实施方式

本实用新型单轨吊刹车装置包括刹车盘及其支撑装置。

参照图2和图3，刹车盘包括油缸6，两个竖连杆51、52，两个半连杆31、32，两个摩擦片21、22，以及6个转轴33、34、41、42、53、54。

第一竖连杆51的一端通过第一转轴53与油缸6缸体的左端铰接相连，第二竖连杆52的一端通过第二转轴54与油缸6活塞的外端铰接相连。第一竖连杆51的另一端通过第三转轴33与左半连杆31的左端铰接相连，第二竖连杆52的另一端通过第四转轴34与右半连杆32的右端铰接相连。第一摩擦片21固定安装在左半连杆31的右端，第二摩擦片22固定安装在右半连杆32的左端。摩擦片2与半连杆3采用螺钉连接。两个摩擦片21、22分别位于导轨1腹板的两侧。左横连杆43的左端通过第五转轴41与第一竖连杆51的中部铰接相连，右横连杆44的右端通过第六转轴42与第二竖连杆52的中部铰接相连。油缸6与安装在吊车车体上的液压控制系统相连。

支撑装置包括对称设置的两个支撑板62、63，两对支撑轮72、两个夹板64和两个横连杆43、44。